Av kommunalrådet Ni/s Nyström - Kumla kommun

••Ar kommunen cykelvänlig?Vi har fått följande brev från en läsare:"Skriv gärna! Det står på sista sidan iEr tidskrift. Ja. det kan ju vara roligtför en som slår på gräsrotsnivå att fåmedverka i kommunens skrifter, Dåvill jag först rikta en vädjan till deminom kommunen som har hand omvägväsendet att göra några vägarcykelvänliga eller varför inte någracykelbanor som en hel del andra småstäder har. Det är mycket svårt omman har t ex som jag en skadad fotledaH ge sig ut på de hårt trafikeradegatorna. Eftersom cykling fÖT migmed nera är latlare och mindre an·strängande än all gå. känns det tristatt det inte finns några cykelbanor.Katarina Borg"Vi har utlovat snabba svar i sammatidningsnummer. Låt oss först ta detpositiva.l alla nya områden som planeras läg·ger man in särskilda gång- och cykel·vägar där vanlig motorfordonstrafik ärförbjuden. De enda motorfordon somär tillåtna är snöröjnings- och sop·maskiner och fordon som behövs förvägunderhållet. På vissa andra vägar ibostadsområdena får nyubilar, sop·hämtarna o d åka fram men ingen annanbiltrafik. Så är det inom Kumla·by. så är det i Romarbäcken. FrånMalmens skola förbi kyrkogården ochgenom villaområdet i Kumlaby ochända fram till flerfamiljshusen kanman i dag cykla och gå på skyddadevägar. Från hela Romarbäcken kan6man komma på skyddade stigar framtill HäJlabrottets affärscentrum[ dessa de nya områden är dettaproblem länare atl lösa, ty där kanman redan från början planera trafikledernamed hänsyn til.J de myckettänkvärda synpunkter Katarina Borgför fram. Kommunen vill skydda bådeäldre och barn för en hård och ovänligtralik genom dessa cykel- och gångstråk.I de äldre stadsområdena. som ärb)ggda i en helt annan tid och underhelt andra förutsättningar är en sådanåtskillnad av cykeltrafik och motor·trafik svårare att genomföra. Kommu·nen gör dock allvarliga försök. Vid Oppegårdsområdetfinns ett exempel påsådanan cykelvägar. Ett annat exem·pel är områdt:t kring Fylsta skola därSkolvägen stängts av för motorfordon,liksom fallet är med en del avVillagatan. Samma gäller några gatorkring Kumlasjön, en del av Marie·lundsgatan och några ställen till.Skylten Cyl..elparlering forbjuden, som har 'yn~ på S!alion~hUS('h \ackra kaJlslensvägghar synbarligen inte gjort nAgot djupt intryck p5 allmänheten. Är del en exempel'pA all·varlig brist p3 respekt för Jagar och fore~krifter eller är det bri,t p5 omdöme hos deansvariga som inte placerar cykel~lälJ där de enligt allmänhelen~ lIppfallning bör finnas?Katarina Borg och många andra -inte minst småbarnsföräldrarna ­skall dock veta att kommunen målmedvetetarbetar för en bäme trafikmiljöför både cyklande och gående.Men det tar lång tid och det kostarpengar. De flesta fastigheter är jubyggda så att infarterna ligger från allasidor i ett kvarter och det krävs kanskeombyggnader av stora delar avkvarteren för att ordna infarter så atten del gator kan fredas för motortrafik.Gatorna ar sällan så breda att sär·skilda cykelbanor kan anordnas.I kommunens planering ingår bl a allgöra centrum bilfritt. Ett första steg iden riktningen är Odengatans ochKöpmangatans utbyggnad, båda projektsom ligger mycket nara i tiden.Kanske är det genomfört före åretsslut?En annan sak som Katarina Borg inteberört ar avsaknaden av cykelstall därde bäst behövs. Men det är andra somklagat. Bilden ger en god illustrationpå detta. På hela Kumla torg finns inteett enda cykelställ trots att runt torgetfinns en rad affärer och andra institu·tioner som besöks av cyklister. Menplats för bilar finns det.Man har sagt att Kumla, som är en såcykelbetonad stad, borde tänka litetmera på cyklisterna. Kumla har fostratmånga framstående tävlingscyk.lister och t o m varit värd för SM icykel. Kumla kommunfullmäktige hari en följd av år hört till de främsta ilandet inom den s k fullmäklige-C) klingen.Var vid gott mod. Cykelvänliga stråkgenom staden och tätorterna i ytter·områdena kommer. Kanske, kanskefår vi någon gång aven cykelställ påtorget.O90 000 är larmnumrel tillPolisBrandkårAmbulans7