Planering och utformning för ett ökat gående - FOT

Planering och utformning för ett ökat gående:Litteraturstudie, expertseminarium och intervju med kommunkontakter3.3 Kvalitéer i miljön3.3.1 Tillgänglighet och framkomlighetBegreppen tillgänglighet och framkomlighet är centrala i planering för gåendet ochgåendetrafikanter. Det kan finnas några olika varianter av definitioner av begreppen, men idenna sammanställning används definitionerna från TRAST (SKL och Vägverket, 2007).”Tillgänglighet anger den ”lätthet” med vilken olika slag av trafikanter kan nå stadensarbetsplatser, service, rekreation samt övriga utbud och aktiviteter. Den beror blandannat på restid, väntetider, reskostnader, komfort, regelbundenhet och tillförlitlighet.” ”Framkomlighet är den del av kvaliteten tillgänglighet som beskriver förbrukning avtid för förflyttningar i trafiknäten som gående, cyklist, busspassagerare eller bilförare.Förbrukning av tid beror av förflyttningens längd och hastighet. Avvikelser iförhållande till skyltad färdhastighet kan ses som ett mått på framkomligheten. Nedsattframkomlighet kan också uppkomma punktvis i korsningar eller längs enstaka delar avnätet. Framkomligheten för fotgängare och för funktionshindrade påverkas i hög gradav fördröjningar vid passager och av passagernas detaljutformning.”I Envalls (2007) genomgång av begreppet tillgänglighet fann han att tillgänglighet kan delasupp i tre dimensioner: hur det motsvarar människors resebeteende, i vilken utsträckning detmäter vår vilja att resa, samt, i vilken utsträckning det beskriver tillgång till resande, dvs. likamöjligheter till resande.Nedan följer olika metoder för att studera, beskriva och ofta även kvantifiera gåendestillgänglighet och framkomlighet. De två olika begreppen går ofta ihop; först beskrivs hurgåendestrukturen ser ut, dvs. finns det ytor och stråk för fotgängare, och finns det braanordningar för gående att korsa biltrafiken på. Detta är olika exempel på hur tillgänglighetenstuderas. Därefter är det vanligt att även beskriva den tid man som gående t ex får vänta viden korsningspunkt, dvs ett sätt att beskriva framkomligheten.3.3.1.1 Metoder för att studera gåendes tillgänglighet och framkomlighetDet finns en mängd olika metoder för att beskriva gåendes tillgänglighet, framkomlighet,trygghet och säkerhet. Som inledande exempel kan ges en amerikansk studie presenterad avSarkar (1995) som är en metod för att beskriva gåendes säkerhet på mikro- och makronivåenligt författaren, men de parametrar som används bedöms även handla om de gåendesframkomlighet och trygghet. Metoden presenteras i tabeller och behandlar ytor där gåendefärdas, inklusive korsningar, med inriktning på de så kallade svaga trafikanterna: äldre, barnoch funktionshindrade. Makronivån behandlar separationen av olika trafikslag, ochmikronivån behandlar interaktion på gångbanor, interaktion i korsningar, samt fysiskautformningar för att påverka de andra trafikanternas beteende gentemot fotgängare, dvsmotorfordonförares och cyklisters beteende, gåendes fallolyckor och skador, och slutligen degåendes trygghet.Det är vanligt att de metoder som har tagits fram för att inventera trafikmiljön har syftet attbeskriva och därefter kunna förbättra trafikmiljön för särskilt barn som fotgängare, vilketframgår av exemplen nedan.28