Planering och utformning för ett ökat gående - FOT

Planering och utformning för ett ökat gående:Litteraturstudie, expertseminarium och intervju med kommunkontakterförekommer ibland att politikerna beställer projekt och dessa projekt tas emellanåt fram avkonsulter. De anlitas även ibland av trafikingenjörerna och planarkitekterna.Olika kommunala förvaltningar eller kontor är inblandade i de kommunala gåendefrågorna.Stadsbyggnadskontoret tar fram planer för nya områden, t.ex. bostadsområden ellerhandelsområden. Fritidsförvaltningarna kan ha hand om tex. gångspår. Andra personer somarbetar med gåendefrågor eller utformning för gående arbetar på avdelningar ellerförvaltningar för projektutveckling/projektering. Avdelningar för park och natur arbetarfrämst med rekreationsgående och estetik och gestaltning. Miljö- och byggnadsförvaltningenarbetar även med gåendefrågor, likaså stadsarkitekten. Den tekniska chefen kan beröra dessafrågor i sitt arbete, men även karttekniker och bygglovsingenjörer kan vara inblandade.4.2 Hur arbetar man i kommunen med gåendefrågor?4.2.1 Hur arbetar man i kommunen för att möta den typiskegångtrafikantens behov?De allmänna kommentarerna kan sammanfattas med att det är ett glapp mellan visionen omdet goda avseende gåendeplaneringen på orten mot vad man faktiskt planerar för, hursamhället utvecklas. Uppfattningen är att trafikplaneringen prioriterar biltrafiken generellt.Positiva exempel kan ändå lyftas fram. Det pågår eller har genomförts trafiknätsanalyser ochhastighetsöversyn i tätorterna. I Östersund sätter man upp sittbänkar för att tillgodose gåendesbehov vilket är populärt. I Östersund och Luleå har man satsat på centrum med värmeslingorpå gågator för att öka komforten för de gående vintertid. I Västerås har man satsat påpromenadstråket vid Mälaren, och i Luleå förbättrar man successivt gångstråket runtcentrumhalvön, men även andra gångstråk vid vatten. I Båstad kommer det in önskemål frånallmänheten, och handikapprådet kommer in med önskemål och de behandlas och besvaras,och betas av efterhand då det äskas pengar.Gåendefrågorna är således ändå inte alltid prioriterade i planeringen, de följer med i denövriga trafikplaneringen, och särskilt i planeringen för cyklister. I Västerås säger man:”Det är ju gång och cykel tillsammans … När vi måste lägga GC-vägar tätt mot bilvägen,försöker vi göra alternativa vägar innanför som kan vara långsammare men trevligare attgå.”I Luleå ligger fokus för fotgängare på trafiksäkerhet, och bemöta småbarnsföräldrars oro, ochenkelt avhjälpta hinder är alltid aktuellt. Samhället beskrivs ändå fortfarande vara biltillvänt.4.2.2 När hanteras gående i planeringen?Ett vanligt svar är att gåendet hanteras i den översiktliga planeringen och detaljplaneringen,men gång och cykel hanteras oftast i ett och samma paket. Det är sällsynt att man arbetar medsärskilda gåendeprojekt, gående är en del av hela trafikplaneringen. Planering och utformningför fotgängare har ofta inriktningen tillgänglighet. Tex. om man planerar att bygga ettäldreboende eller seniorboende så arbetar man med tillgänglighet. Gåendeplaneringen handlarofta om att förbättra korsningspunkter med fordonstrafik avseende trafiksäkerhet och44