Rapport RJ 2011:01 - Statens Haverikommission

More documents

Recommendations

Info

121.5.4 JärnvägsinfrastrukturenLinjen mellan Östavall och Alby är dubbelspåring och försedd med ATC ochlinjeblockering. Driftplatserna Östavall och Alby fjärrstyrs från driftledningscentraleni Ånge. Banan är elektrifierad.Östavalls driftplatsÖstavalls driftplats har tre tågspår, spår 2, 3 och 4. Spår 2 är normalhuvudspårtill linjens nedspår och spår 3 till linjens uppspår. Spår 4 är ett avvikandehuvudspår. På driftplatsens södra del finns en anslutningsväxel, växel 28, ispår 3 som ansluter spår till SCA:s timmerterminal. Huvudspåret skyddas fråntimmerterminalen med en skyddsväxel.Ut från timmerterminalen regleras trafiken med en huvuddvärgsignal, Öv 20,vilket innebär att det går att lägga en tågväg ut från timmerterminalen.Mellansignalerna (nr 32, 34, 61 och 63) på spår 3 och 4 är utrustade medmedgivandedvärgsignaler. Det innebär att det går att lägga växlingsvägar förlokrundgång på dessa spår och även en växlingsväg in till timmerterminalen.Fig. 3 Spårplan över Östavall. Siffrorna i respektive spår anger spårnummer, trianglaranger huvudsignaler och pilar (trianglar utan bas) dvärgsignaler. Gula siffror angersignalnummer. Den röda linjen anger ett tåg (tåg nr 41717) är på väg in på spår fyra.Längst upp till vänster, vid signal 20, syns anslutningen till timmerterminalen och dessskyddsväxel.
13Timmerterminalens spår är orienterad SSV – NNO:Fig. 4 Kartan visar timmerterminalens läge i förhållande till tätorten och att spåren påterminalen i huvudsak är orienterad i riktning SSV – NNO.Fig. 5upp.Timmerterminalen riktning söderut. Figuren visar spåret där vagnarna ställdes
Page 1: ISSN 1400-5743Rapport RJ 2011:01Til
Page 5 and 6: Innehåll1 FAKTAREDOVISNING OM HÄN
Page 7 and 8: 7Rapport RJ 2011:01J-20/09Rapporten
Page 9 and 10: 91 FAKTAREDOVISNING OM HÄNDELSEN1.
Page 11: 111.5 Händelsemiljön1.5.1 Persona
Page 15: 15mellanliggande plana sträckor fr
Page 18 and 19: 182.1.3 Vittneden. SCA:s trafiksäk
Page 20 and 21: 20Lokförare ska enligt denna före
Page 22 and 23: 22eller i lokala instruktioner. Den
Page 24 and 25: 24Lokets återgångfrån Ovansjöen
Page 26 and 27: 26Kimstad 2008 (SHK rapport RJ 2009
Page 28 and 29: 28ansluter till tågspår tillämpa
Page 30 and 31: 30Båda de bakomliggande faktorerna
Page 32 and 33: 324 UTLÅTANDE4.1 Undersökningsres

Rapport RJ 2011:01 - Statens Haverikommission

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?