Elbilen på väg mot 2030

inte följts till punkt och pricka vid intervjutillfällena, utan använts som just guider.Detta för att ha möjlighet att ställa nya relevanta frågor som dyker upp under intervjunsgång och ge större utrymme för diskussion. Intervjuguiderna utformades i stora dragutefter de olika ämnesområdena i den övergripande intervjumallen, där respondenternasaktörsroll styrde vilka ämnesområden som i huvudsak behandlades under intervjuerna.Efter att ha genomfört intervjuerna har de transkriberats för att få en överblick av vadolika respondenter svarat, vilket har underlättat arbetet med att sammanställa dennarapport.Syftet med intervjuerna har delvis varit att ta reda på faktauppgifter, men framförallt harfokus legat på att låta respondenterna resonera kring framtiden när det gäller elbilar.Detta för att skapa en god uppfattning om hur olika aktörer ser på den framtidautvecklingen.2.2 PrognosmodellFör att få en uppfattning om vilka styrmedel som lämpar sig för att stimulera ettelbilsinförande, har en modell som beräknar den totala ägarkostnaden för batteribilrespektive bensinbil skapats i Excel. I modellen antas att merkostnaden i form avinköpskostnad för en batteribil är lika med batteriets kostnad. Till den fastainköpskostnaden för batteribilar respektive bensinbilar läggs en driftskostnad till förvarje körd mil. Denna milkostnad baseras på prognoser för pris på el och bensin, samtenergieffektivitet. För att hantera ovissheten vad gäller priset på batterier, bensin och elhar olika scenarier skapats med varierat pris på dessa parametrar. Resultaten från deberäkningar som gjorts med modellen, har använts för att uppskatta lämplig storlek påekonomiska styrmedel för att göra elbilen konkurrenskraftig i fråga om totalägarkostnad jämfört med bensinbilar.2.3 Källkritik och osäkerhetsanalysDenna studie bygger på ett brett informationsunderlag med många olika typer av källor.Det huvudsakliga källmaterialet utgörs av rapporter, intervjuer och böcker. Men ävenmarknadsanalyser, nyhetsartiklar, information från företag och organisationershemsidor, statistiska sammanställningar och lagtext har använts. I denna flora av källorär det möjligt att det kan finnas inslag av fakta som är färgade av egenintressen. Ettkritiskt förhållningssätt till alla källor har därför använts för att undvika vinkladefaktaunderlag. De personer som intervjuats har alla visat sig vara mer eller mindrepositivt inställda till elbilen. Läsaren bör därför vara medveten om att vissa fakta kan haframhävts och annan fakta undanhållits i den flora av källkällmaterial vi använt oss av.Att, som i denna studie, uttala sig om hur framtiden kan komma att te sig innebär alltidatt det finns en viss osäkerhet med i bilden. De framtidsutsikter som skissas i studienbygger på prognoser från skriftliga källor tillsammans med resonemang frånintervjupersoner. Närvaron av den oundvikliga osäkerheten kring uttalanden omframtiden bör dock inte begränsa studiens trovärdighet i någon större grad, eftersomkällhänvisningarna i rapporten gör studien transparent.Den för studien framtagna prognosmodellen bygger på ett antal prognoser, antagandenoch förenklingar, vilket gör att resultaten från simuleringarna med modellen bör tolkasmed viss försiktighet. Läsaren bör därför ha i åtanke att de kostnadsskillnader somframkommer som resultat av modellen inte är någon exakt förutsägelse, utan snarare en8