Elbilen på väg mot 2030

sig sämre för resor som är uppemot 20-30 mil eller längre. Antalet långresor över 30mil, då elbilen inte lämpar sig, är för den genomsnittlige bilisten i Sverige 1-5 styckenper år. 43Figur 2. Fördelning av reslängd med personbil i Sverige visar att endast 3 % av allaresor är längre än 100 km. 444.1.4 Dagens elbilar använder litium-jonbatterierDen viktigaste komponenten i elbilen är batteriet, som lagrar energi och förser motornmed el. Kraven på batteriet är att det ska ha hög energidensitet, lång livslängd samt varaslitstarkt och säkert. Mängden elektrisk energi som batteriet kan lagra mäts i kWh ochen högre batterikapacitet innebär längre räckvidd.Under 1900-talet har elbilar traditionellt haft bly-syrabatterier, vilket också är denbatterityp som används som bilbatterier i dagens bensin- och dieselbilar. Flera olikatyper av batterier har använts vid tidigare elbilsinföranden, bland annat var nickelmetallhybridbatterier(NiMH) den ledande batteritypen för elbilar på 90-talet. Men idagfinns det en samsyn i branschen att litium-jonbatterier (Li-jon) kommer att bli dendominerande tekniken för elbilar i framtiden. 45Den största fördelen med litium-jonbatterier är att det har en hög energidensitet.Batteriet blir också relativt lätt i och med att litium är den lättaste metallen i periodiskasystemet. Dessutom har litium-jonbatterier längre livslängd än andra bakterieteknikersom använts för elbilar, eftersom de klarar fler laddcykler. Termen laddcykel betecknarhur många gånger ett batteri kan laddas upp och ur innan energikapaciteten har sjunkittill 80 % av det nominella värdet. De traditionella bly-syrabatterierna är fortfarandebilligare att producera, men sett till både energidensitet och antal laddcykler är lititumjonbatteriernaöverlägsna. (Se Tabell 1 ochTabell 2) Notera att uppgifterna i tabellerna43 Elforsk (2009a). Plug in road 2020, s.1344 Baserat på underlagsdata till SIKA Statistik 2007:19. Den nationella resvaneundersökningen 2005-2006.45 Göran Lindbergh (2009), Professor i tillämpad elektrokemi KTH, personlig intervju.19