Elbilen på väg mot 2030

5 Prognosmodell över total ägarkostnad för batteribilrespektive bensinbilBatteribilar kommer under de närmaste 10-20 åren att vara dyrare i inköp än bensin- ochdieselbilar med jämförbar prestanda. Men p.g.a. att el är billigare än bensin och diesel,kommer de att vara billigare i drift. Det betyder att skillnaden i total ägarkostnad mellanbatteribilar och bensin- och dieselbilar blir mindre ju längre bilen körs. Vid en visskörsträcka blir den totala ägarkostnaden således lika stor. Körs sedan en längre sträckaän denna blir elbilen totalt sett billigare.Med en prognosmodell, som är framtagen under denna studie, visas hur den totalaägarkostnaden förhåller sig för batteribilar och bensinbilar. Dieselbilen, som i stort kanlikställas med bensinbilen, är för enkelhetens skull inte med i jämförelsen. Modellenssyfte är att visualisera och skapa en bättre förståelse för hur sambanden mellan fast(inköp) och rörlig kostnad (drivmedel) ser ut för batteribilar jämfört med bensinbilar.Tre prognoser har gjorts med modellen, som visar total kostnad för ägande avjämförbara nya bilar av batteribils- respektive bensinbilsmodell vid inköp 2010, 2020och 2030. En noggrannare jämförelse görs vid en körsträcka på 7 500 mil. Eftersom detmotsvarar genomsnittlig körsträcka efter fem års ägande, som kan antas vara ungefär sålång tid som en ny bil ägs idag. 172 I modellen används inköpskostnaden för en bensinbilsom nollpunkt, eftersom det, något förenklat, antas att den extra inköpskostnaden för enbatteribil endast utgörs av batteriets pris, vilket i denna modell är baserat på kostnadenför ett batteri på 20 kWh. Den rörliga kostnaden baseras i modellen på körsträckan, därbränsleförbrukning samt priset på el respektive bensin är de parametrar som avgörkostnaden. Parametrarna som används i modellen är alltså:• Batteripris• Bensinpris• Elpris• BränsleförbrukningAlla parametrar baseras på prisutvecklingsprognoser fram till 2040. I och med attprisutvecklingsprognoserna för bensin och batterier är tämligen osäkra används i dennamodell både ett lågpris- och ett högprisscenario för dessa parametrar. Låg- ochhögprisscenarierna för bensinpris och elpris är dock bara med i den sista simuleringenmed inköp 2030, eftersom möjligheten finns att priset är väsentligt högre än prognosenanger. För en översikt över vilka parametervärden som använts för respektivesimuleringar, se Tabell 6 i Appendix 1 – Prognosmodell.Utöver ovan nämnda parametrar används också fordonsskatten som en parameter sompåverkar den fasta kostnaden i simuleringen med start 2010. Den femårigaskattereduktionen för batteribilen är i den simuleringen avdragen från dess fastakostnad.172 SCB (2010). Tab 4. Körsträcka per bil och per person 1998, 2000, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007,2008 (xls).43