Elbilen på väg mot 2030

Figur 1. Elbilen som 1899 satte hastighetsrekord genom att varaden första bil som kom upp i en hastighet över 100 km/h.3.2 Undermåligt vägnät och brist på laddmöjligheter problemför elbilenEn grundläggande förutsättning för bilism är infrastruktur i form av vägar och stationerför påfyllning av drivmedel. I början av 1900-talet var vägnätet och nätet avdrivmedelsstationer sparsamt utbyggt. I städerna var vägarna oftast bättre och stenlagdaför att underlätta hästtransport, vilket lämpade sig bra för bilar. Landsvägarna var docksällan stenlagda, vilket försvårade bilismen mellan städer. Vid regnig väderlek kundeexempelvis landsvägar förvandlas till lervälling, vilket fyrfaldigade bilarnasenergiförbrukning. En fyrfaldigad energiförbrukning påverkade elbilen extra mycket,eftersom den redan hade en begränsad räckvidd.. 9Vad gäller drivmedel skilde sig tillgången för bensin-, ång- och elbilen åt. Ångbilenkunde använda ett flertal olika drivmedel, såsom bensin och lampolja, men även kol ochträ för att generera ånga. Ångbilarna hade också en begränsande räckvidd eftersom dealltid behövde rent vatten för ångbildning. Den begränsande faktorn försvann docksenare när ångsystem med sluten krets utvecklades, så att ångan kunde återanvändasutan vattenpåfyllning. 10Bensinbilen behövde också vatten, för att kyla motorn, vilket fanns tillgängligt påmånga platser. Mer begränsande var att bensinbilen behövde bensin av rätt sort ochkvalitet. Eftersom bensinen i bilismens barndom ibland späddes ut med vatten fickföraren ta med ett instrument som mätte bensinens kvalitet innan det köptes. Vissaförbränningsmotorer kunde också drivas med lampolja. Tillgången på bensin ochlampolja var vida spridd i vanliga butiker eftersom det också såldes som drivmedel till9 Kirsch, D. (2000). The electric vehicle and the burden of history, s. 170-173.10 Ibid. s. 170-173.11