Elbilen på väg mot 2030

ilar, oavsett hur bra eller dåliga batterierna var i elbilarna. Efter påtryckningar frånbilindustrin drogs kravet på utsläppsfria bilar tillbaka 1996 med argumentet attbatterierna behövde utvecklas ytterligare, trots att inställningen från början var attelbilar skulle byggas oavsett batteriernas prestanda. Strategin för Kalifornien var såledesatt återigen vänta på bättre batterier. 28 Innan kraven på elbilstillverkning drogs tillbakahann dock massproduktionslämpade bilmodeller som General Motors EV1, ToyotaRAV4-EV, Ford Ranger EV och Think City komma ut på vägarna. 29Ett fenomen som ständigt återkommit i elbilens historia är alltså att förespråkare förelbilar haft förväntningar på att radikalt bättre batterier snart kommer till marknaden.Dessa förväntningar har dock aldrig riktigt infriats. Kirsch skriver:”If past experience tells us anything about the future, we should be wary ofexpectations and promised breakthroughs in battery technology. Withoutdramatic changes in prevailing energy prices or public policies, batterypoweredelectric vehicles will not be competitive with internal combustion carson a head-to-head basis. It has been nearly a century since Edison firstpromised a better battery, but in many respects we are still waiting for it.” 303.7 Kombination av faktorer ledde till bensinbilenstotaldominansHär nedan sammanfattas kort några återkommande drag från elbilens historia.I bilens barndom var framtiden för de tre alternativen bensin, ånga och el oviss. Det vardå svårt att förutsäga att det var just bensinbilen som nu, mer än 100 år senare, totaltskulle komma att dominera marknaden. Vi anser att det var en kombination av faktorersom till slut verkade för bilens senare totaldominans. Initialt hade alla de tre alternativenför- och nackdelar. Men det har visat sig att bensinbilen har varit det fördelaktigastealternativet under de förutsättningar som rått under historiens gång. Det gällde såvältekniska, infrastrukturmässiga och marknadsmässiga aspekter.Vad gällde infrastrukturen gynnade den i större utsträckning bensinbilen med bättrevägar. Dessutom var tillgången på drivmedel påtagligt bättre för bensin- och ångbileneftersom elbilen var beroende av det dåligt utbyggda elnätet. Bensinbilen infriade ocksåförväntningarna hos konsumenterna på bäst sätt. När senare Fords Model Tintroducerades, förbränningsmotorn utvecklades ytterligare och priset sjönk, befästebensinbilen sin dominans. Bensinbilens dominans stärktes sedan ytterligare av detproduktions- och distributionsnät som byggdes ut av oljeindustrin.Vi anser att det finns två intressanta företeelser som återkommer i elbilens historia. Denena är att de införandeförsök som förekommit under 70- och 90-talet, samt även idag,framförallt har lyfts upp på den politiska agendan med bakgrund i diskussioner kringbilismens resursanvändning och miljöpåverkan. Den andra företeelsen är attförväntningarna på teknikutvecklingen, framförallt i fråga om batterikapacitet, alltid haröverskattats.28 Kirsch, s. 206-207 & Mom, s. 273.29 World Wildlife Found, s.6830 Kirsch, s. 208.15