Cykling nr. 2 2020

ETT MEDVETET VAL
Reseersättning för cykelresor i tjänsten, miljöbonus och ”klimatledighet” – som
företagsledare är det en självklarhet att skapa förutsättningar för den som vill dra
ner på flyg- och bilresor till förmån för cykelresor. Det menar Jeanette Nilsson på
arkitekt- och ingenjörsbyrån Edge i Malmö. Text: Fanny Westin Foto: Torbjörn Lagerwall
”Det ska vara lätt att
vara klimatsmart”
Tre tips för en mer cykelvänlig
arbetsplats:
• Gör det förmånligt att cykla –
inför cykelförmåner.
• Gör det enkelt att cykelpendla!
Se till att det finns goda möjligheter
att parkera cykeln säkert,
samt att det finns möjlighet
att duscha och byta om på
kontoret.
• Investera i tjänstecyklar.
änk om man skulle få ersättning för
cykelresor på samma sätt som för bilresor
i tjänsten? Så spann två medarbetare
på Edge loss när de cyklade till ett jobbmöte.
Och ja – varför inte? tänkte ledningen. Sedan
snart ett år tillbaka kan de omkring 20 medarbetarna
på företaget få ersättning för cykelresor på samma
sätt som för tjänsteresor med bil. Utöver rättviseaspekten
och nöjda och friska medarbetare är det en
ekonomisk vinst för företaget eftersom tjänsteresor
med bil även genererar höga kostnader för parkering.
– Vi tar vårt ansvar för klimatfrågan och vi hoppas
inspirera andra företag. Det ska vara lätt att vara klimatsmart.
Vi vill premiera miljövänligt resande och
göra det attraktivt och enkelt att använda cykel som
färdmedel, berättar Jeanette Nilsson som i rollerna
som hållbarhetsansvarig och företagsledare har
varit med och initierat cykelsatsningarna.
Ju bättre förutsättningar det finns desto större
sannolikhet är det att den enskilda individen agerar
klimatsmart. Utöver ovan nämnda reseersättning
och tillgång till tjänstecyklar har medarbetarna
på Edge förmåner som miljöbonus och klimatledigt.
Miljöbonusen går ut på att medarbetare som
reser miljövänligt till jobbet ersätts med en bonus
på lönen vid årsskiftet. Klimatledigt innebär att
den som väljer bort flyget, privat och i tjänsten, får
två dagars extra ledighet per år för att möjliggöra
exempelvis en långväga semesterresa med tåg till
södra Europa.
Varifrån har ni hämtat inspirationen?
– Reseersättningen är helt vår egen idé och samma
sak med miljöbonusen. Men klimatledigheten fick
jag idén till när jag läste en artikel om ett företag i
Berlin som hade det. MTR express var först i Sverige
med att införa det men det var vi som myntade
begreppet ”klimatledigt”. Nu har även ETC-företagen
hakat på, vilket är kul.
Hur har detta påverkat
medarbetarnas sätt att resa på?
– Vi har inte så många långväga tjänsteresor, det är
mest till andra svenska städer vi reser och då åker vi
oftast tåg. Vi gör också en studieresa per år hela kontoret.
Tidigare har vi varit betydligt längre bort men
senaste åren har vi varit i Oslo och Aarhus, där vi
faktiskt hade fokus på cykling
och infrastruktur. På det stora
hela ser vi också att sedan vi
införde ersättning för tjänsteresa
med cykel är det betydligt
fler som cyklar till möten.
Vilka regelverksändringar
skulle du önska för att
gynna dem som vill skapa
cykelvänliga arbetsplatser?
– Slopa skatten på förmånscyklar.
Vi har haft frågan om
förmåns cyklar uppe men i
nuläget är det inte så förmånligt
utan ganska mycket jobb
för liten effekt. Men blir det
mer förmånligt kommer vi
definitivt införa det. Jag tycker
också att cykling kan ingå i
friskvårdsbidraget, det är träning
som vilken träning som
helst.
PÅ EDGE
Ersättning för tjänsteresa
med cykel: Fungerar precis
som motsvarande ersättning för
tjänsteresa med bil men resa med
cykel ersätts med drygt dubbelt så
mycket som bilresa.
Miljöbonus: Medarbetare som
reser miljövänligt till jobbet
ersätts med en bonus på lönen vid
årsskiftet, som mest 4 000 kronor.
Klimatledighet: Den som helt
väljer bort flyget under ett
kalenderår får två dagars extra
ledighet. Syftet är att skapa
tidsmässiga förutsättningar för en
längre resa utan flyg.
26 27