Tidningen Cykling 1 2024

RAPPORT
”Det är bara i Sverige jag varit med om
farliga omkörningar, ibland medvetet,
bara för att jävlas med oss som cyklar.”
forskning kom vi fram till att motorfordon
som kör om cyklister ska byta
fil helt, och om vägen är smal och utan
mittlinje ska bilen placeras med vänster
hjulpar nära vänster vägkant.
Även en hastighetssänkning är
lämplig på smala vägar enligt Katja
Kircher och hennes kollegor. De föreslog
att cyklister själva ska få välja sin
placering i sidled inom sin körbana,
samt att cykling i bredd ska tillåtas.
– Med dessa ändringar skulle cyklister
få ökade möjligheter att påverka
omkörningar och färdas tryggare och
säkrare på vägarna. Man skulle till
exempel ”ta filen” genom att placera
sig mer mot mitten av körfältet, för att
förhindra omkörningar i olämpliga
situationer. Dessutom anser vi att
regeln skulle vara enkel att efterleva
och kontrollera – att byta fil är lättare
att tolka än att korrekt uppskatta ett
avståndsmått, berättar Katja Kircher.
Under 2021 fick Transportstyrelsen i
uppdrag av regeringen att se över ett
antal regelfrågor gällande cykel så att
andelen som reser med cykel kan öka.
Myndigheten skulle utreda förslaget
om att byta fil helt vid omkörning
av cykel och se om det främjar säker
omkörning av cyklister. Men Transportstyrelsen
ansåg inte att ändrade
regler för cykling skulle öka andelen
cyklande och sa nej till Katja Kircher
och hennes kollegors förslag.
Hon ser Transportstyrelsens utlåtande
som en del av ett synsätt där
cykling marginaliseras inom politiken,
på myndigheter och i samhället i stort.
– Hur infrastrukturen planeras för
och byggs, underhålls och tas om hand
på vintern, hur trafikregler utformas,
och till och med hur man pratar om
cyklister – allt det ger en tydlig bild
av att cykling inte har samma status
som motortrafiken. Även inom cykelforskningen
är det lätt hänt att vi tänker
inom ramarna för ett bilcentrerat
transportsystem.
Katja Kircher menar att det är hög
tid att vi börjar se cykling som ett
självständigt transportsätt med sina
helt egna krav och egenskaper, och en
fråga bortom cykelhjälmar, reflexer
och västar. Här får hon medhåll av
Cykelfrämjandet.
– Vi har länge drivit att det behövs
en tydligare reglering av omkörningar.
Idag är det både godtyckligt och osäkert
för cyklister som blir omkörda.
Transportstyrelsen prioriterade
motortrafikens framkomlighet när
de sa nej till VTI:s förslag om säkra
omkörningar, säger Per Hasselberg,
ordförande för Cykelfrämjandet.
– Sverige behöver nya regler, minst
1,5 meters avstånd eller att motorfordonet
byter fil vid passering av cyklist.
För Katja Kircher och andra cykelfrämjare
är det givet att vi behöver
skapa ett samhälle där cykeln är det
enklaste och smidigaste valet oavsett
åldern, och där vägar är både trevliga
och trygga att cykla på.
– Det ska vara självklart och bekymmerslöst
att cykla bredvid en vän och
prata om den stundande cykelsemestern.
FORSKARNAS FÖRSLAG
FÖR SÄKRA OMKÖR-
NINGAR AV CYKLISTER
• Omkörande motorfordon
ska byta fil helt. På smal
väg utan mittlinje ska bilen
placeras med vänster hjulpar
nära vänster vägkant och
hastigheten sänkas.
• Cyklister får välja sin placering
i sidled inom sin körbana.
• Cykling i bredd ska vara
tillåten.
Läs hela rapporten Omkörning av
cyklister i blandtrafik: Kunskapsunderlag
till rekommendationer
för tryggare cykling (2023)
av Katja Kircher och Anna
Niska verksamma på VTI och
Cykel centrum.
15