08.01.2015 Views

Broj 166, studeni-prosinac 2004. - HEP Grupa

Broj 166, studeni-prosinac 2004. - HEP Grupa

Broj 166, studeni-prosinac 2004. - HEP Grupa

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

NEPOGODA<br />

Kad se Priroda naljuti….<br />

Leo Carevi} ve`e vodi~e na izolatore<br />

- Raspad sustava, svi su letjeli po terenu,<br />

pet tisu}a potro{a~a 24 sata bez elektri~ne<br />

energije, kratko nam je do~arao sliku po~etnog<br />

kaosa, uz opise raspuknutog betona, sru{enih<br />

pla`a, cesta punih `ala i sredi{ta grada zatrpanog<br />

staklom. «Ko na Misecu» rekao je. Sutradan je<br />

ostalo samo tisu}u potro{a~a bez napjanja i samo<br />

pedesetak stupova na tlu. Ali zagorski dio Pogona<br />

jo{ nije u cijelosti pregledan i ne znaju {to ih sve<br />

~eka.<br />

LJUDI SU STVARNO PRAVI<br />

U Pogonu Omi{ zatekli smo prvog ~ovjeka,<br />

@eljka Rogo{i}a, rukovoditelja Pogona.<br />

- Ima nereda na sve strane, ali ako Bog da,<br />

do utorka }emo dignuti i zadnjih 25 stupova ,<br />

rekao nam je. Najvi{e su {tete pretrpjeli<br />

dalekovodi brdskog dijela Pogona, od Blata preko<br />

Katuna, Kre{eva do Ze~i}a te onaj od Naklica do<br />

Dubrava. - Vo|eni smo samo jednom `eljom - da<br />

potro{a~i {to prije dobiju elektri~nu energiju, pa<br />

smo zato na teren poslali sve raspolo`ive snage, a<br />

pridru`ila nam se i jedna ekipa iz Pogona Plo~e,<br />

objasnio nam je @. Rogo{i}. Naime, na{i su<br />

najju`niji pogoni - Plo~e i Metkovi} - pro{li s malo<br />

manje ozlijeda, jer nakon svoje zadnje biokovske<br />

postaje bura je oslabila.<br />

I Pogon Imotski pretrpio je velike {tete<br />

na 10 kV dalekovodima. Padali su u Ar`anu,<br />

Cisti, Studencima...Kod njih je jo{ snijeg i led<br />

na vodi~ima stvarao dodatne terete i tako buri<br />

olak{avao posao. Kako nam je rekao Petar<br />

Puji}, in`enjer u Odsjeku odr`avanja, dodatni<br />

teret s lako}om je oborio deset stupova za<br />

redom. I to ne starih, nego i novih:<br />

- Svijali su se do zemlje i ru{ili bez<br />

pravila. Bura je ~ak svijala konzole i nosa~e<br />

na betonskim stupovima... Nakon dva dana<br />

46 <strong>HEP</strong> VJESNIK <strong>166</strong>/167 (206/207), <strong>studeni</strong>-<strong>prosinac</strong> <strong>2004.</strong><br />

neprekidnog rada ostale su jo{ samo dvije<br />

trafostanice bez napajanja, ali - kako<br />

saznajemo od rukovoditelja Pogona Frane<br />

Zdilara - bit }e jo{ povremenih iskap~anja, jer<br />

se sve radilo provizorno i trebat }e vremena za<br />

kvalitetnu izvedbu. Potom kre}u uvi|aji o<br />

{tetama na niskom naponu, a prijave<br />

potro{a~a neprekidno sti`u.<br />

- Bilo je sve mokro, strahovito hladno, jadno<br />

i `alosno, na{i su se ljudi satrli od posla a da rije~<br />

nitko rekao nije. ^im zavr{e pitaju: di jo{ triba, {to<br />

triba Stvarno su pravi i svaka im ~ast! Nitko nam<br />

sa strane nije pomagao, sve smo napravili sami,<br />

jedino su nam potro{a~i u nekim selima pomogli<br />

traktorima vu}i stupove po snijegu, ispri~ao nam<br />

je F. Zdilar<br />

SVUGDJE JE BILO NAJGORE<br />

Pogon Sinj je, uz splitski, bio jedan od<br />

najrazorenijih. I tamo su pucali stupovi,<br />

nogari, `ice, najvi{e prema planinskim lancima<br />

uz boransku granicu. Na jednom potezu,<br />

to~nije DV 10 kV Biteli} – Vu~ipolje pala je<br />

~itava trasa od 34 stupa. U ispomo} im je<br />

do{la ekipa iz Pogona Metkovi} i kako nam je<br />

rekao Dra`en [abi}, rukovoditelj Odjela<br />

tehni~kih poslova, sve raspolo`ive ekipe rade i<br />

o~ekuju da }e za koji dan sve biti sanirano.<br />

Naime, na niskom naponu stanje je puno bolje<br />

i sve }e biti br`e obnovljeno.<br />

Na pitanje gdje je bilo najgore, koje smo<br />

uputili rukovoditelju Pogona Makarska Miru<br />

Radi}u, dobili smo odgovor svugdje je bilo<br />

najgore. Jer u Makarskoj je padala mre`a, i<br />

srednjeg i niskog napona. Najte`e je bilo u<br />

Brelima, jer su tamo zapusi vjetra bili naj`e{}i, a<br />

blizina Vrulje je stvorila stra{an koridor za orkan,<br />

tako da su borovi nestajali nose}i pred sobom i<br />

na{u mre`u.<br />

SPLITSKI DP PRETRPIO VI[EMILIJUNSKE [TETE<br />

I evo nas u sjedi{tu DP Elektrodalmacije, u<br />

Splitu, koji i nakon dva tjedna nakon nepogode,<br />

jo{ uvijek lije~i svoje rane. Kada se samo<br />

prisjetimo da je na zelenim gradskim<br />

povr{inama uni{teno 350 stabala, a na njegovu<br />

simbolu Marjanu ~ak 400, onda nam mora biti<br />

jasno da je ovaj vje~no mladi grad naglo<br />

ostario i poru`nio. Vi{e od 150 ljudi Pogona<br />

Split i Slu`be za izgradnju i usluge u nedjelju<br />

bilo je na terenu. U prekidu je cijeli niz 10 kV<br />

dalekovoda: Miljevac – Perun – @rnovnica, pa<br />

Miljevac – Podstrana, pa onaj od Klisa do<br />

Solina, od Ka{tela do Sadina...I danas rade, a<br />

radit }e jo{ danima. Kad su omogu}ili<br />

potro{a~ima da neki nakon dana, a neki nakon<br />

tri dana dobiju elektri~nu energiju, krenuli su u<br />

otklanjanje {teta na niskom naponu. Fotografije<br />

koje smo snimili u dru{tvu s Odjelom<br />

nadzemnih mre`a i pod stru~nim nadzorom<br />

rukovoditelja Ivana Borzi}a i referenta Tome<br />

Pelivana, svjedo~e o zbivanjima dan poslije<br />

bure.<br />

U stru~nim slu`bama DP-a telefoni jo{<br />

uvijek zvone i potro{a~i javljaju o prekidima, o<br />

palim vodi~ima i nakrivljenim stupovima, jo{<br />

uvijek se zbrajaju metri, dijelovi mre`a, sati<br />

rada, prikupljaju se podaci iz svih pogona. I<br />

kada samo pogledamo ta izvje{}a, vidimo da je<br />

to podru~je ostalo bez blizu 900 drvenih<br />

stupova razli~itih duljina, bez stotinjak<br />

betonaca, bez dvadesetak kilometara SKS<br />

vodi~a razli~itih presjeka. Najkra}e re~eno –<br />

bez opreme i postrojenja vrijednih vi{e<br />

milijuna kuna. Uz rad koji je trajao vi{e tisu}a

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!