You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
DŁUGODYSTANSOWE Naczepy<br />
www.truck-van.pl<br />
Oczko wyżej<br />
W roku 2011 Wielton miał najwyższy poziom produkcji w swojej 16-letniej historii.<br />
Oznacza to również, że jako jeden z nielicznych producentów działających w branży<br />
transportowej poprawił wynik z rekordowych lat 2007 i 2008.<br />
Niewątpliwy sukces firma zawdzięcza<br />
dalekowzroczności zarządu. W czasie<br />
kryzysu nie zaniechano działań<br />
na poszczególnych rynkach. Przez dwa lata<br />
firma przynosiła straty, ale nie wycofała<br />
się z raz obranej drogi. Cierpliwość i konsekwencja<br />
w działaniu się opłaciły. W minionym<br />
roku Wielton sprzedał prawie 6 tys.<br />
pojazdów. Plan na ten rok to 6714 sztuk.<br />
Najwięcej w 2011 r. firma sprzedała<br />
naczep samowyładowczych – 1775 sztuk,<br />
w tym 704 w Polsce i 1071 w eksporcie.<br />
Kolejne pod względem wielkości sprzedaży<br />
są naczepy kurtynowe. W sumie<br />
w 2011 r. Wielton sprzedał ich 1300,<br />
w tym 710 polskim klientom i 590 za granicą.<br />
Prognozy rynkowe zapowiadają, że<br />
właśnie ten segment w najbliższych latach<br />
będzie powiększał swój udział w sprzedaży<br />
kosztem pojazdów samowyładowczych.<br />
Uzasadnienia można szukać w zmianach<br />
zachodzących na rynku budowlanym:<br />
kurczące się nakłady na rozbudowę dróg,<br />
zastój w budownictwie mieszkaniowym<br />
i nasycenie rynku, oraz w transporcie międzynarodowym:<br />
odbudowa floty po słabych<br />
latach 2009-2010 i wzrost zapotrzebowania<br />
na transport długodystansowy.<br />
Czarny koń<br />
Idąc tym tropem, Wielton przygotował<br />
produkt, który powinien dokładnie<br />
wpisać się w potrzeby rynku, jednocześnie<br />
ułatwiając firmie walkę o wzrastający<br />
segment. Nowa naczepa kurtynowa<br />
marki Wielton była opracowywana przez<br />
1,5 roku. Konstruując ją, inżynierowie<br />
skupili się na nowoczesnym, oryginalnym<br />
wyglądzie, zmniejszeniu masy własnej,<br />
wzroście wytrzymałości, polepszeniu<br />
szczelności i poprawie funkcjonalności.<br />
Naczepa zyskała nowy tył. Obudowa<br />
lamp połączona ze zderzakiem zrobiona<br />
Rama wykonana jest ze stali S700 (poprzednio S355),<br />
dzięki czemu można było zmniejszyć masę naczepy,<br />
nie tracąc na wytrzymałości.<br />
16 <strong>Truck</strong><strong>Van</strong><br />
& 6/2012
Change language