You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BUDOWLANE Autostrada 2012<br />
www.truck-van.pl<br />
Naczepa wywrotka Nova<br />
standardowo jest oferowana<br />
z ramą stalową, ale na<br />
życzenia może mieć ramę<br />
aluminiową.<br />
Nowa burta hydrauliczna KH-Kipper otwierana o kąt 180 o<br />
zapewnia jeszcze łatwiejszy i bezpieczniejszy załadunek palet.<br />
Rozwiązanie to zwiększa uniwersalność zabudowy, która powoli<br />
wypiera klasyczne skrzynie z burtami uchylnymi.<br />
Kempf stosuje materiały najwyższej jakości,<br />
dlatego nawet stalowe pojazdy są bardzo<br />
konkurencyjne pod względem masy własnej.<br />
Mimo wysokiej ceny, znajdują coraz więcej<br />
klientów na polskim rynku.<br />
limetrowej sklejki, to bardzo dobry wynik.<br />
Podłoga nie ma żadnych łączeń, co zwiększa<br />
jej wytrzymałość i ułatwia eksploatację.<br />
Zastosowano burty niedzielone, które są<br />
bardzo ciche i przyjazne w użytkowaniu.<br />
Istnieje aż 8 punktów mocowania ładunku,<br />
każdy z nich jest chowany w podłodze<br />
i ma specjalne gumowe amortyzatory. Tylną<br />
burtę wyposażono w stopień wejściowy<br />
oraz światła odblaskowe. Nad przednią<br />
burtą zamontowano ażurową konstrukcję<br />
zabezpieczającą kabinę przed ładunkiem.<br />
Cała konstrukcja jest zabezpieczona<br />
przed korozją, m.in. przez ocynkowanie<br />
i dwukrotne malowanie proszkowe.<br />
Solidne podstawy<br />
Na kieleckich targach nie zabrakło dostawców<br />
komponentów. Wśród nich był<br />
SAF-Holland, który od lat dostarcza m.in.<br />
kute felgi aluminiowe XLITE. Każdy produkt<br />
jest objęty 5-letnią gwarancją i ma<br />
wszystkie niezbędne certyfikaty umożliwiające<br />
montaż w pojazdach użytkowych.<br />
Przy komplecie obręczy aluminiowych<br />
w naczepie można obniżyć masę zestawu<br />
nawet o 120÷140 kg. Jest to jednorazowy<br />
wydatek, który przy intensywnej eksploatacji<br />
pojazdu zwróci się bardzo szybko.<br />
Ponadto kuta felga aluminiowa oferuje 4-,<br />
5-krotnie większą wytrzymałość niż obręcze<br />
stalowe albo aluminiowe odlewane,<br />
dzięki czemu jest odporna na większość<br />
obciążeń udarowych, jakie mogą się zdarzyć<br />
podczas jazdy.<br />
Ciekawą propozycją jest kute siodło aluminiowe.<br />
Wykonano je w kuźni Alcoa na<br />
zlecenie firmy SAF-Holland. Do tej pory<br />
było sprzedawane głównie w USA, ale koncern<br />
chce nim zainteresować także Europę.<br />
Na targach pokazano również układ<br />
jezdny SAF z tzw. offsetem równym<br />
80 mm. Te osie występują tylko jako 9-tonowe<br />
z pojedynczym ogumieniem. Ich zastosowanie<br />
jest bardzo szerokie, obejmuje<br />
np. naczepy wywrotki, kurtynowe oraz<br />
pojazdy specjalistyczne. Występują w wersji<br />
on-road i off-road. Druga odmiana jest<br />
wzmocniona, dzięki czemu nadaje się do<br />
trudnych warunków pracy. Wersja drogowa<br />
jest objęta 6-letnią gwarancją z limitem<br />
przebiegu równym milion km, w przypadku<br />
osi off-roadowej jest ona o połowę<br />
krótsza. Wynika to m.in. z bardzo dobrych<br />
rozwiązań konstrukcyjnych. Płaska tarcza<br />
Integral odlana jest z dwóch różnych materiałów:<br />
ciernego i pełniącego funkcję adaptera,<br />
dzięki czemu ma podwyższone właściwości<br />
wytrzymałościowe, co sprawia,<br />
że tarcza rozciąga się tylko promieniście<br />
i jest zabezpieczona przed pęknięciami na<br />
wskroś. Od roku SAF proponuje też nowy<br />
zacisk hamulcowy produkowany przez firmę<br />
Haldex, zapewniający dalsze obniżenie<br />
masy własnej całego zespołu.<br />
Praktyczne rozwiązania<br />
Od tego roku w ofercie BPW jest nowa<br />
noga podporowa. Jej główną zaletą jest wysoka<br />
uniwersalność, którą osiągnięto, stosując<br />
pełen zestaw otworów mocujących.<br />
Nowa noga trafia na pierwszy montaż i na<br />
rynek części zamiennych. W przyszłym<br />
roku ma się pojawić model z przekładnią<br />
zamontowaną wewnątrz konstrukcji.<br />
Na stoisku BPW również nie zabrakło<br />
kutych felg aluminiowych. Pochodzą one<br />
od firmy Fuchs, która w standardowej<br />
ofercie nie posiada obręczy do pojazdów<br />
użytkowych, ale wspólnie z BPW opracowała<br />
taki produkt. Zaprezentowana felga<br />
wytrzymuje obciążenie do 5 t, jest oferowana<br />
w wersji polerowanej i szczotkowanej.<br />
Komplet 6 obręczy zapewnia oszczędność<br />
masy o ponad 130 kg.<br />
Firma bardzo mocno promuje też system<br />
hamulcowy ECO Tronic EBS, w którym<br />
wykorzystuje zawory Haldex, ale ma własne<br />
Jeśli komuś szczególnie zależy na<br />
obniżeniu masy zestawu naczepowego,<br />
SAF-Holland ma dla niego nie tylko<br />
obręcze aluminiowe, ale również kute<br />
siodło wykonane ze stopu lekkiego.<br />
Nowa noga podporowa BPW ma pełną siatkę<br />
otworów mocujących, co jest bardzo wygodne<br />
dla producentów pojazdów. Na zdjęciu od lewej<br />
Thorsten Bauer, BPW Bergische Achsen oraz<br />
Bogusław Sienkiewicz, prezes BPW Polska Sp. z o.o.<br />
System ECO Tronic EBS<br />
oferowany przez BPW ma<br />
szereg dodatkowych funkcji,<br />
które pozwalają na monitoring<br />
układu hamulcowego.<br />
Spawanie laserowe jest wykonywane<br />
w Finlandii, w Polsce odbywa się<br />
proces wypalania i gięcia. Na zdjęciu<br />
model półproduktu, jaki Ruukki<br />
dostarcza firmie Wielton.<br />
42 <strong>Truck</strong><strong>Van</strong><br />
& 6/2012
Change language