Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
www.truck-van.pl<br />
Naczepy<br />
DŁUGODYSTANSOWE<br />
kami. Rygle z czopem obrotowym w tylnej<br />
części wysuwanej mogą być ustawiane na<br />
dwóch różnych wysokościach, umożliwiając<br />
w ten sposób transport kontenerów<br />
40-stopowych bez tunelu podłogowego.<br />
Różnicę pomiędzy niską i wysoką częścią<br />
podłogi niwelują składane nakładki.<br />
Podobnie jak wszystkie produkty Krone,<br />
Box Liner skonstruowano specjalnie do<br />
trudnych warunków codziennej pracy. Na<br />
wyposażeniu znalazły się m.in.: centralna<br />
tylna część wysuwana, rygle z regulowaną<br />
wysokością, cztery kliny pod koła w standardzie<br />
oraz duże odboje gumowe. Dodatkową<br />
zaletą są dwie pozycje siodła, umożliwiające<br />
sprzęgnięcie naczepy z typowymi<br />
ciągnikami.<br />
Seryjnie montowany jest system stabilności<br />
jazdy (RSS).<br />
45 sekund<br />
Pneumatyczne rozsuwanie naczepy pozwala na łatwą i szybką zmianę długości podwozia.<br />
Po ręcznym ustawieniu odpowiednich parametrów, kierowca zmienia rozstaw osi<br />
automatycznie za pośrednictwem ciągnika.<br />
Rama z otworami do mocowania ładunków<br />
jest specjalnie wzmocniona,<br />
aby nie ulegała zniszczeniu podczas załadunku<br />
wózkiem widłowym. Naczepa<br />
Mega Liner Automotive posiada certyfikat<br />
zabezpieczania ładunku wg EN<br />
12642 Code XL.<br />
Warto słuchać swoich klientów, ponieważ<br />
najlepiej wiedzą, co jest dla nich ważne<br />
i czego oczekują od dobrze skrojonego<br />
pojazdu. Właśnie na ich opinii oparło się<br />
Krone przy projektowaniu naczepy Mega<br />
Liner Automotive, dedykowanej transportowi<br />
obsługującemu sektor motoryzacyjny.<br />
Oprócz wysokiej sztywności nadwozia,<br />
cechą charakterystyczną Mega Liner<br />
Automotive jest innowacyjny, sterowany<br />
pneumatycznie system szybkiego zamykania<br />
plandeki EasyTarp. Kierowca musi<br />
tylko zaczepić plandekę z przodu i z tyłu,<br />
poczym nacisnąć włącznik pneumatycznego<br />
ryglowania. Zamiast 23 pojedynczo<br />
zamykanych klamer, są cztery, które automatycznie<br />
się zaciskają. Cała operacja trwa<br />
45 sekund. Oprócz uzyskanej oszczędności<br />
czasu, wyraźnie wzrasta bezpieczeństwo,<br />
gdyż otwieranie i zamykanie plandeki<br />
bocznej nie wymaga pracy obok naczepy.<br />
System EasyTarp podnosi również wydajność<br />
pojazdu, gdyż poprzez redukcję<br />
oporów powietrza wpływa na obniżenie<br />
zużycia paliwa.<br />
Wygodne i oszczędzające czas są również<br />
profile aluminiowe, które zastąpiły<br />
dotychczas stosowane deski burtowe. Dodatkowo<br />
załadunek ułatwia hydrauliczny<br />
dach podnoszony o 400 mm. System składa<br />
się z czterech pojedynczych siłowników,<br />
zamontowanych na narożach pojazdu.<br />
Dzięki temu rozwiązaniu można było<br />
zrezygnować z hydraulicznych przewodów<br />
połączeniowych, wymaganych w przypadku<br />
centralnych instalacji podnoszących,<br />
i wyeliminować związane z nimi problemy,<br />
jak np. nieszczelności. System jest łatwy<br />
w obsłudze, nie wymaga użycia siły ani<br />
dodatkowych narzędzi.<br />
6/2012
Change language