Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
DŁUGODYSTANSOWE Naczepy<br />
www.truck-van.pl<br />
Box Liner eLTU6 jest przeznaczone do transportu kontenerów 20-, 30-, 40- i 45-stopowych. Ruchome podwozie pozwala regulować długość<br />
naczepy w zależności od potrzeb przewozowych, co wpływa korzystnie również na zachowanie zgodnych z prawem nacisków na osie.<br />
Z portu na produkcję<br />
Sektor motoryzacyjny to bardzo wymagający pracodawca. Trzeba sprostać wysoko postawionym<br />
wymaganiom przewozowym i zawsze być na czas. Tu nie ma miejsca na wpadki.<br />
Jeżeli pojazd z częściami nie dojedzie<br />
w odpowiednim momencie, linia<br />
produkcyjna stanie. Konsekwencje<br />
będą bardzo poważne. Nikt nie może sobie<br />
na to pozwolić: ani producent, ani dostawca,<br />
ani przewoźnik. Już dawno odkryto, że<br />
rozbudowane magazyny z komponentami<br />
to strata miejsca i pieniędzy. Najrozsądniejszym<br />
wyjściem są dostawy „w odpowiednim<br />
czasie” (just in time), czyli pomijając<br />
magazyn prosto z ładowni części<br />
trafiają na linię produkcyjną. Żeby to się<br />
udało, przewoźnik musi dysponować nie<br />
tylko sprawnym zespołem ludzi, ale również<br />
nowoczesnym i niezawodnym sprzętem.<br />
Walka z czasem bywa trudna, mogą<br />
ją wygrać tylko najlepsi.<br />
Tu z pomocą przychodzi Krone. Ma<br />
trzy nowe propozycje, które świetnie odnajdą<br />
się w tej rzeczywistości. Od podkontenerówki,<br />
która odbierze przybyłe<br />
z odległego kraju komponenty z portu<br />
morskiego przez kurtynówkę, która może<br />
pełnić rolę tymczasowego magazynu, po<br />
naczepę do przewozu zwojów blachy, służącej<br />
do produkcji.<br />
Od 20’ po 45’<br />
Nowa podkontenerówka, naczepa Box<br />
Liner miała być trwała, innowacyjna, elastyczna<br />
i łatwa w obsłudze. Trzeba przyznać,<br />
że wszystkie te założenia udało się<br />
w pełni zrealizować.<br />
Box Liner eLTU6 jest przeznaczone<br />
do transportu kontenerów 20-, 30-, 40-<br />
i 45-stopowych. Mieszczą się na nim również<br />
dwa 20-stopowe. Bardzo ważna dla<br />
optymalizacji nacisków na osie jest możliwość<br />
usytuowania mniejszych kontenerów<br />
na środku platformy. Załadunek i rozładunek<br />
może być realizowany od tyłu. Uzyskano<br />
to, zmieniając rozstaw osi, co również<br />
przyczyniło się do optymalizacji rozkładu<br />
obciążeń podczas transportu. Ważną nowością<br />
jest pneumatyczne odryglowanie,<br />
które pozwala rozsuwać lub zsuwać podwozie<br />
za pośrednictwem ciągnika.<br />
Pojazd wyposażono w centralny moduł<br />
obsługi do zmiany rozstawu osi i wysuwania<br />
części tylnej. Wysuwane tylna i przednia<br />
części podwozia są podparte na rolkach,<br />
co ułatwia obsługę. Rolki i wsporniki<br />
są zabezpieczone przed punktowym przeciążeniem.<br />
Przednie rygle z czopem obrotowym<br />
są składane i przesuwane, dzięki<br />
czemu bez problemu można przewozić<br />
kontenery z tunelem podłogowym. Ryglowanie<br />
od strony czołowej jest dostosowane<br />
do skrzyń ze skośnymi i prostymi narożni-<br />
18 <strong>Truck</strong><strong>Van</strong><br />
& 6/2012
Change language