60 let formule 1 - Svět motorů

12
T O P
REPORTÁŽ
Škoda Ženevský VOSautosalon:
Kia
Text: Zdeněk Zbyšek Pechr, Vacek Ženeva Foto: archiv Foto: Václav Novák, Ženeva
Bez elektřiny to nejde
Vystavovat letos v Ženevě
a nemít na stánku nějaký
elektromobil, to by byla
přímo profesní sebevražda.
Kie se daří, deprese nemá,
a tak vystavila novinku –
koncept elektromobilu Kia
Venga EV. Vychází ze sériově
vyráběné vengy a je vybaven elektromotorem
s výkonem 107 k a točivým
momentem 280 N.m. Baterie jsou lithiopolymerové,
uložené pod dnem zavazadlového
prostoru a umožňují dojezd 180 km
na jedno nabití. Při použití rychlého dobíjení
lze koncept „napumpovat“ na 80 %
kapacity za pouhých 20 minut. Venga EV
zrychluje z nuly na stovku za 11,8 s a maximálka
je 140 km/h.
Ray Futurista
Premiéru měl před měsícem v Chicagu,
starému světu se přijel ukázat do Ženevy.
Kdo? Koncept hybridního čtyřmístného sedanu
Kia Ray. Futuristická karoserie je klíčem
k součiniteli odporu vzduchu pouhých
0,25. Ray má spalovací motor 1,4 l, elektromotor,
bezestupňovou převodovku CVT
a solární panely ve střeše. Ty mají sloužit
k napájení palubních systémů, přídavného
osvětlení nebo klimatizace.
Interiér Sportage je na první
dojem velmi příjemný. Vše je
dostupné, přehledné a do ruky
padnoucí.
Novy i stálice dominují ženevskému spektáklu korejské
automobilky Kia. Nejvíce se čeká od nové generace
malého SUV Sportage.
V areálu
Palexpo nelze přehlédnout,
jak konkurenčně se k sobě sesterské
automobilky Kia a Hyundai chovají.
V Evropě využívají společných továren,
základní technický vývoj je též stejný.
Zatímco značky z portfolia Volkswagenu
najdete vedle sebe v jedné ze dvou hal,
expozice Hyundaie a Kie sídlí přesně na
opačných pólech obou pavilonů. Dál od
sebe to prostě už nejde. A přitom jejich
auta jsou sice spřízněná, ale na první
pohled to určitě poznat není.
To platí právě pro nový tahák Kie –
kompaktní SUV Sportage. Jde už o třetí
řadu prodejního bestselleru a je jednoznačně
nejvydařenější. To si dovolíme
tvrdit i bez toho, že bychom se s novinkou
svezli. Estetické dojmy jsou jasné,
řeč čísel také a o jízdních vlastnostech
jsme něco zjistili při nedávném prvním
svezení v sesterské novince Hyundai
ix35. Od ní se Sportage sice výrazně liší
vzhledem, ale podvozek, motory a převodovky
jsou shodné.
Korejská novinka je opravdu krásná.
Vychází z konceptu Kia Kue, který byl
představen před třemi roky. Jde asi o nejhezčí
kiu, která se kdy na silnici objevila.
Přední část je vysoká, jak žádá éra co nej-
Zavazadelník je snadno
dostupný a cestujícím by měl
dostačovat i na dlouhou cestu
Kráska Sportage
vyšší ochrany chodců. Přitom ale působí
svým zaoblením mile. Sportovní a zároveň
robustní dojem podtrhuje při pohledu
z boku svažující se střecha. Interiér je rovněž
nový. Povedený, ale tak příjemné
emoce jako exteriér nevyvolává. Když už
jsme se nemohli projet, vyzkoušeli jsme
aspoň všechna sedadla – a hlavně vpředu
nemá sportage chybu. Existuje-li, tak my
jsme ji zatím neobjevili.
Nová Sportage je o 5 mm delší
a o 91 mm širší než předchůdkyně, zároveň
je také o 60 mm nižší. O 1 cm se
zmenšil rozvor. Snížil se koeficient aerodynamického
odporu z 0,40 na 0,37.
Novinka rovněž příjemně zeštíhlela.
Shodila skoro metrák (přesně
91 kg). Nabízet
se bude s poho-
Zadní část Sportage
je proti odlehčené přídi
překvapivě robustní
nem předních kol nebo přiřaditelným
všech kol. V nabídce budou čtyři motory.
Začínat se bude s dvoulitrovým dieselem
CRDi o výkonu 100 kW (kombinovaná
spotřeba 5,7 l/100 km) a dvoulitrovým
benziňákem o výkonu 120 kW (spotřeba
7,6 l/100 km). Posléze přibudou i menší
motory: naftový 1.7 CRDi (84,5 kW)
a benzinový 1.6 (103 kW). Na výběr
budou šestistupňová manuální a automatická
převodovka, pro zážehový dvoulitr
pak manuál jen pětistupňový.
Kia Sportage se začne prodávat až
v létě. Českou premiéru si novinka ze
Žiliny odbude v červnu na brněnském
autosalonu. Cena je proto zatím neznámá.