60 let formule 1 - Svět motorů
60 let formule 1 - Svět motorů
60 let formule 1 - Svět motorů
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Pětidveřový hatchback<br />
s vnějšími rozměry<br />
4445 x 1770 x<br />
x 1550 mm uveze pět<br />
cestujících. Je poháněn<br />
elektromotorem<br />
s výkonem 80 kW<br />
s točivým momentem<br />
280 N.m. Rychlonabíječkou<br />
lze jeho lithiumiontové<br />
baterie dobít<br />
na 80 % kapacity za<br />
30 minut, z běžné<br />
elektrické sítě pak za<br />
osm hodin. Prodej na<br />
vybraných evropských<br />
trzích začne na podzim<br />
<strong>let</strong>ošního roku.<br />
Pininfarina v Ženevě předvádí,<br />
jak by si představoval<br />
budoucí roadster Alfa<br />
Romeo. Podle našeho<br />
názoru se opravdu trefil do<br />
černého – design s odkazy<br />
na legendární Duetto,<br />
kompaktní vnější rozměry<br />
(4,21 x 1,8 x 1,28 m, rozvor<br />
2,5 m), nízká hmotnost<br />
a pohon zadních kol… Pod<br />
kapotou se nachází motor<br />
s legendárním alfáckým<br />
objemem 1750 cm 3 .<br />
Interiér novinky přeskočil starší verzi<br />
cayennu o několik generací<br />
SVĚT MOTORŮ 10/2010<br />
NISSAN LEAF<br />
PEUGEOT 408<br />
PININFARINA 2UETTOTTANTA<br />
Peugeot 408 je sice určen výhradně<br />
pro Čínu a Latinskou Ameriku, což<br />
dokreslovala jediná čínská modelka<br />
na autosalonu, ale dopředu nikdy<br />
nevíte. Sedan stojí na platformě<br />
kombi 308 SW. Rozvorem 2,71 m<br />
a délkou 4,68 m by v Evropě patřil<br />
k největším sedanům v nižší střední<br />
třídě a mohl by konkurovat například<br />
Renaultu Fluence. Zavazadelník má<br />
základní objem 481 l.<br />
PORSCHE CAYENNE<br />
OPEL FLEXTREME GT/E CONCEPT<br />
Módu pětidveřových kupé<br />
podtrhuje studie Opel<br />
Flextreme GT/E Concept –<br />
4762 mm dlouhá, 1871 mm<br />
široká a 1308 mm vysoká<br />
karoserie je vyrobena<br />
z lehkých polykarbonátů<br />
a odráží designérský směr,<br />
V závodním speciálu<br />
testuje Porsche<br />
netradiční hybridní<br />
technologii. Zadní<br />
kola pohání tradiční<br />
čtyřlitrový šestiválec<br />
o výkonu 353 kW,<br />
každé přední kolo<br />
navíc žene elektromotor<br />
o výkonu<br />
<strong>60</strong> kW. Když auto<br />
brzdí, generují tyto<br />
elektromotory elektřinu,<br />
která roztočí<br />
setrvačník umístěný<br />
vedle řidiče. Jeho<br />
jímž by se měl Opel<br />
v budoucnu ubírat. Pohon<br />
má na starosti hybridní<br />
systém, který se objeví<br />
v sériové Ampeře (spalovací<br />
motor dobíjí aku mulátory,<br />
jež jsou zdrojem energie<br />
pro elektromotor).<br />
PORSCHE 911 GT3 R HYBRID<br />
rotace rychlostí až<br />
40 000 otáček pak<br />
představuje zásobu<br />
energie, která se při<br />
akceleraci zpětně<br />
přemění na elektřinu<br />
proudící k motorům<br />
předních kol. Energie<br />
vystačí na 6 až 8<br />
sekund, po které<br />
elektromotory pomáhají<br />
spalovacímu<br />
agregátu. V podstatě<br />
jde o systém KERS<br />
používaný loni ve<br />
formuli 1.<br />
Druhá generace terénního<br />
porsche v nás zanechala<br />
rozpačité pocity. Zepředu<br />
se nám líbí, z interiéru jsme<br />
nadšeni, záď s nízko položenými<br />
svítilnami nám ale<br />
připadá příliš tuctová.<br />
Novinka potěší o dost<br />
větším prostorem pro zadní<br />
cestující, mnohem luxusněji<br />
působí přístrojová deska.<br />
U předchůdce nám vadily<br />
laciné detaily, novinka je<br />
naopak perfektně propracovaná.<br />
Motorová nabídka<br />
začíná šestiválcem<br />
3.6/220 kW, pokračuje<br />
osmiválcem 4.8/294 kW<br />
a končí jeho přeplňovanou<br />
verzí s 368 kW. Opět se<br />
bude prodávat i diesel<br />
3.0/176 kW, zanedlouho<br />
dorazí hybrid.<br />
23
Change language