60 let formule 1 - Svět motorů

SERVIS
AUTOBAZAR –TEST Citroën Xantia 2.0 HDI
Text a foto: Milan Jirouš
Vzducholoď
Hydropneumatické pérovaní zajistí posádce prostorného
Citroënu Xantia neobyčejné pohodlí. A vůz na tom
není špatně ani po stránce jízdních vlastností.
Dnes testovaný citroën má v rodném
listě zanesen letopočet 2000.
Od té doby ujel podle palubních přístrojů
163 000 kilometrů. Tomuto údaji rozhodně
není důvod nevěřit.
Na pohled je automobil zachovalý,
vytknout mu lze jen neodborně opravený
škrábanec na pravých zadních dveřích.
Jinak vypadá karoserie velmi dobře.
Palubní deska není nejmodernější, ale špatně nevypadá
56
Cestující mají hodně místa
i na zadních sedadlech
Totéž platí i pro interiér, k jehož stavu
máme také pouze jedinou výtku. Hlavice
řadicí páky je doslova oleštěná, a tak z ní
částečně zmizelo nakreslené rozložení
převodových stupňů.
Pochvalu si zaslouží skvělá prostornost.
Ani vzadu není málo místa. Zavazadelník
převeze náklad o objemu 480
litrů v základním uspořádání, což je tak-
Jedna koule pérování přijde
z druhovýroby přibližně na 1400 Kč
Citroën Xantia 2.0 HDI/66 kW,
r. v. 2000, 163 000 km, 79 900 Kč
též pěkná hodnota. Palubní deska sice
konstrukční stáří neskryje, ale díky odklápěcímu
krytu ve středovém panelu
dokáže schovat autorádio před zraky nenechavců.
Sedadla nabídnou skutečně
velké pohodlí.
Turbodiesel 2.0 HDI/66 kW je po výkonové
stránce dostatečný a potěší i příznivou
spotřebou. Ani řazení nepůsobí
špatně. Postrádali jsme však šestý rychlostní
stupeň, který by se při jízdě po dálnici
hodil. Avšak ani tak není automobil
nadměrně hlučný. Ve stotřicítce uslyšíte
jen naprosto minimální aerodynamický
svist. Nic víc.
Velké minus od nás ale xantia dostává
za brzdy. Krátce po startu byla jejich
Na přední nápravě vznikají vůle. Časté
jsou i opotřebené poloosy a ložiska kol.
Dobře přístupný zavazadelník
disponuje objemem 480 litrů
Ať už jsem jel
po dlažbě
nebo rozbité
cestě, citroën
se s tím vypořádal
skvěle.
Hydropneumatické
pérování
v xantii totiž
zajistí opravdu
velký cestovní
komfort. Jeden
měch - takzvaná
koule - při-
Kolik stojí odpružení?
Jindřich Kottek,
autokrosový
veterán
tom stojí asi 1400 Kč, což není tolik.
Jenže jak dlouho vydrží? Podle toho, co
jsem slyšel, je životnost často jen 50 000
kilometrů, což není zrovna mnoho. Otázkou
je, jak se na tomto intervalu podepisuje
pečlivost majitele při údržbě.
U testovaného vozu bylo odpružení při
průjezdu zatáček hlučnější. Z toho usuzuji,
že už není ve stoprocentní kondici.
Automobil pohání turbodiesel HDI.
Výkon motoru hodnotím jako dostatečný,
chválím především příznivou spotřebu.
Celkově na mě Citroën Xantia udělal
dobrý dojem. Z hydrauliky podvozku
bych ale měl trochu strach.
funkce špatná. To se během několika sekund
změnilo a pak už fungovaly dobře.
Jenže pedál zůstával stále značně gumový,
a tak jsme při brzdění neměli
vůbec dobrý pocit. V průběhu testu se
objevil i problém s imobilizérem (u tohoto
modelu nic výjimečného). Ten lze
ale velmi snadno ošálit, a tak jsme mohli
vzápětí v prověrce vozidla pokračovat.
Měkký podvozek doslova žehlí nerovnosti.
Chvílemi si člověk připadá,
jako by se nad silnicí vznášel. O to větším
překvapením pro nás byl výsledek
zkoušky jízdních vlastností. Xantia se
totiž dobře popere i s náročným vyhýbacím
manévrem.
Turbodiesel 2.0 HDI o výkonu 66 kW
je kultivovaný a úsporný
Technické údaje
Motor: přeplňovaný vznětový čtyřválec
Zdvihový objem: 1997 cm 3
Největší výkon: 66 kW při 4000 ot./min.
Největší točivý moment: 205 N.m při 1900 ot./min.
Převodovka: pětistupňová přímo řazená
Zavazadlový prostor: 480 l
Rozvor náprav: 2740 mm
Vnější rozměry: 4525 x 1755 x 1387 mm
Maximální rychlost: 178 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 14,1 s
Průměrná spotřeba paliva: 7,4 l/100 km
Cena zkoušeného vozu: 79 900 Kč