Numer 4 (76)/2009 - Politechnika Krakowska

NASZA POLITECHNIKA 4/2009Auto nie tylko dla parkingówDyplomanci Wydziału MechanicznegoPolitechniki Krakowskiej zbudowalimodel funkcjonalny małego, jednoosobowegopojazdu przeznaczonegodo ruchu miejskiego. Niezwykłą cechątego auta jest możliwość łączeniadwóch jego egzemplarzy w tandem.KalejdoskopWstępna koncepcja nietypowegowehikułu to dzieło studentki III roku AkademiiSztuk Pięknych, Agnieszki Fujak,która zaprojektowała (praca okresowa)pojazd przeznaczony dla pracownikówobsługujących wielkie parkingi — takie,jakie istnieją przy centrach handlowych.Koncepcja została przedstawiona studentomInstytutu Pojazdów Samochodowychi Silników Spalinowych jakopropozycja do realizacji w skali 1:1.Studenci Grzegorz Grodzki, KrzysztofStarżyk i Andrzej Szozda uznali za stosownerozszerzyć zakres używalnościpojazdu, czyniąc zeń auto miejskie. Kierowalisię przykładem przedstawionegoprzez firmę General Motors pojazdu typuP.U.M.A. (Personal Urban Mobility andAccessbility).Z pierwotnej koncepcji zachowanojednak rozwiązanie zawieszenia kół tylnych,umożliwiające wprowadzenie całegoprzodu pojazdu pod tył drugiego autatego samego typu — tak jak się to robiz wózkami w hipermarketach. W ten sposóboszczędza się miejsce podczas parkowaniawielu takich aut, a do jazdy możnałączyć dwa auta w tandem. Zasięgzestawu znacznie się wówczas zwiększa.Jak mówi opiekun naukowy studentów,prof. Witold Grzegożek z Instytutu PojazdówSamochodowych i Silników SpalinowychPK — nawet o około 70 proc.Mały rozstaw kół przednich zapewniadużą zwrotność auta. Prowadzi sięje tylko za pomocą rąk. Pojazd wyposażonow dwa umieszczone w kołachtylnych silniki elektryczne (bezszczotkowe),zasilane z baterii żelowych o napięciu48 V. Pojemność użytych bateriiwystarcza na dwie godziny jazdy. Automoże rozwijać prędkość do 25 km/h.Zakłada się, że w wersji przeznaczonejdo jazdy miejskiej maksymalna prędkośćbędzie ograniczona do 45 km/h,co umożliwia poruszanie się pojazdembez prawa jazdy.Prototypowy egzemplarz powstał naPK w ramach pracy dyplomowej. Jegobudowa trwała trzy miesiące. Koszty re-alizacji nie przekroczyły 7 tys. złotych.Używając akumulatorów o większejpojemności, można wydłużyć czas jazdymiędzy kolejnymi ładowaniami, aledwukrotne zwiększenie zasięgu podnosikoszty o około 500 zł.Studenci wykonali pojazd w wersji dlaparkingów, ale obudowany odpowiedniąkaroserią może służyć do jazdy po zakupy,do pracy czy na krótkie wycieczki.(ps)Ilustracje: Agnieszka Fujak36