Reportér 2010/4 - AŽD Praha, sro

TECHNICKÝ ZPRAVODA J2. Pohyb zvedání břevna je zajištěn hybnousilou elektromotoru, která je přenášena mechanickýmpřevodem s ozubenými kolyna hlavní hřídel pohonu – ve srovnání s jinýmitypy převodů má výrazně delší životnost, většíspolehlivost a vyžaduje minimální nákladyna údržbu.3. Vyvažování břevna je prováděno závažímz oceli nebo litiny – tento způsob řešeníumožní minimalizovat vnější rozměry skříněpohonu a také provozní prostor závory, dálezajišťuje dlouhou životnost a spolehlivost beznutnosti provádění údržby.4. Poloha břevna je kontrolována polohovýmispínači, které jsou tvořeny mikrospínačiovládanými vačkami – bezúdržbové provedenímikrospínačů nevyžaduje periodické prováděníkorekce nastavení.5. Břevno vyrobené z kompozitního materiálu– nemění hmotnost působením povětrnostníchvlivů, a tudíž nesnižuje spolehlivostfunkce sklápění břevna, vysoká odolnost barevnéhoprovedení reflexního nátěru.6. Nosným prvkem závory je stožár, k němuse připevňuje skříň pohonu a dále nosičs jedním nebo dvěma výstražníky, tzn. jedenspolečný betonový základ pro ukotvení závoryi výstražníků – řešení minimalizující nárokyna funkční prostor závory a montáž, nižší cenapřejezdu.Typový výrobek,který se dokáže přizpůsobitNutná variabilita závory PZA100 je umožněnazvoleným typem konstrukce. Je to výrobekstavebnicového typu, jehož základní částí jestožár závory s pohonem, na který se osazujídalší montážní celky – břevno závory s unašečem,nosič výstražníků, nosič výstražnéhokříže, doplněk břevna – zarážka bílé hole.Každý z jmenovaných montážních celků máněkolik variant dle rozměrových či funkčníchparametrů, jejichž vzájemnou kombinací lzezískat 96 odlišných sestav závory PZA100, kterélze dalším nastavením ještě lépe přizpůsobitprovozním podmínkám železničního přejezdu.Inovace znamená provádět změny,které něco měníZajištění požadované úrovně bezpečnostia spolehlivosti bylo pro jednotlivé základnífunkce dosaženo:1. Funkce zaručeného sklopení břevnazávory z horní koncové polohy do sklopenépolohy— použitím třífázového systému sklápění,při němž první fáze sklápění probíhá dynamickybez dobrzďování elektromotorem,— novým typem elektricky řazené elektromagnetickébrzdy, která má minimálnízbytkový brzdný moment.2. Funkce zajištění břevna v horní koncovépoloze— vytvořením vzájemné nezávislosti mezihnací a brzdící větví mechanického převodu,— doplněním kontrolního prvkudohledávajícího funkci elektromagnetickébrzdy s vazbou na diagnostiku PZZ.3. Funkce zvedání břevna závory— použitím nového modelu elektromotoru,— vytvořením vzájemné nezávislosti mezihnací a brzdící větví mechanického převodu.REPORTÉR AŽD PRAHA • 4/2010 | 37 |