Reportér 2010/4 - AŽD Praha, sro

TECHNICKÝ ZPRAVODA Jurčena pro použití na železničních přejezdech.Princip funkce a konstrukce splňuje přísnélegislativní požadavky na železniční závorunejen v České republice, ale i na Slovensku,v Srbsku a Černé Hoře a dále v zemích,do kterých je v současnosti dodávána závoraAŽD99.Důkazem je ověřeníProvozní ověřování závory PZA100 budezahájeno v Olomouci na PZS (železničnípřejezd) v km 1,223 traťového úseku Olomouc–Opava. O splnění požadavků na závoru však jiždnes podávají důkazy výsledky typové zkoušky,provedené v Elektrotechnickém zkušebnímústavu, s.p., a dále Zpráva o hodnocení bezpečnostiPZA100, kterou v souladu s požadavkynormy ČSN EN 50 126 a ČSN EN 50 129vyhotovil hodnotitel bezpečnosti Eurosignal, a.s.•Sklápěné břevno se zastaví ve sklopenépoloze, závora dává výstražný signál. Břevnosvírá s vodorovnou polohou úhel max. ±3°,proti pozvednutí zajištěno není. Poloha jedohledána obvodem polohových spínačů.Po vydání příkazu ke zvednutí břevna jepřipojeno napájecí napětí elektromotorua současně i elektromagnetické brzdy. Protožebrzdný moment brzdy působí pouze ve směrusklápění, je silou elektromotoru břevno zvedánodo horní koncové polohy. Signalizace ztrátydolní koncové polohy a následné dosažení horníkoncové polohy jsou zajištěny polohovýmispínači a magnetickým senzorem.Ne vždy je jednoduchévymyslet jednoduchéNa první pohled se zdá být břevno tím nejobyčejnějšíma nejjednodušším konstrukčnímprvkem závory PZA100. Jeho zaoblený uzavřenýzužující se profil zhotovený z kompozitníhomateriálu nebudí žádný obdiv. Skutečnostje však jiná. Na profil břevna jsou totiž kladenyzcela protichůdné požadavky.Musí být dostatečně pevné, aby odolávalokombinovanému mechanickému namáhánívlastní tíhovou silou, silou působícího větruo rychlosti až 150 km/h, setrvačnými silamia také nežádoucímu chování vandalů. Zároveňmusí být křehké, aby vyhovělo bezpečnostnímupožadavku na přerazitelnost sklopenéhobřevna vozidlem, které se ocitlo v prostoruželezničního přejezdu mezi sklopenými břevnyzávory.Břevno je sklápěno gravitačně – vlastníhmotností. Větší hmotnost břevna pozitivněovlivňuje spolehlivost funkce sklápění, alezároveň si vynutí nežádoucí navýšení výkonuelektromotoru i elektromagnetické brzdy, a tími nákladů na provoz přejezdového zařízení.Splnění zcela protichůdných požadavků bylodosaženo optimalizací průřezu a tvaru profilus přímým dopadem na pevnost, hmotnost,potřebnou minimalizaci odporu vzduchua dále vhodnou volbou použitého kompozitníhomateriálu a jeho struktury.Nejcennější informacíje informace podaná včasBřevno závory je vybaveno elektrickýmobvodem kontroly celistvosti. Při přeraženíbřevna dojde k rozpojení tohoto obvodu, kteréje diagnostikováno a následně vyhodnocenopřejezdovým zařízením.V místech, kde se předpokládá pohyb osobse zrakovým postižením, připevňuje sena břevno zarážka bílé hole. Tato zarážkainformuje nevidomé osoby o pevné překážce,tj. o sklopeném břevnu.Kam s ní?Závora PZA100 jako součást přejezdovéhozabezpečovacího zařízení je přednostněREPORTÉR AŽD PRAHA • 4/2010 | 39 |