tiitelleht maanteede remondi geotekstiilide ja ... - Maanteeamet

LÕPPARUANNE – MAANTEEDE REMONDIL GEOTEKSTIILIDE JA ARMEERVÕRKUDE KASUTAMINE
võrreldes HaTelit C40/17-ga 72,47% vähem. Armatuuriga lõikude keskmine
põikpragude osakaal on ca. poole võrra väiksem kui Armapal GL 5/5-l ning HaTelit
C40/17-l.
• Võib öelda, et armatuur on seatud eesmärki täitnud, külmakeregtest tekkivaid
deformatsioone on välditud ning pikipragusid pole täheldatud.
16. KOKKUVÕTTED
16.1. Koondtabelid
Alljärgnevalt on toodud tabelid, kuhu on koondatud kõik mõõtmistulemused.
Kokkuvõtteks asfaldi geotekstiilist:
Tabel 16.1.1. Asfaldi geotekstiili koondtulemused
Asfaldi geotekstiil
Polyfelt PGM
Geotekstiiliga geotekstiilita
keskmine IRI 1,12 1,09
keskmine FWD 342,33 432,00
keskmine IFI 0,35 0,35
keskmine RBS 3,42 3,97
Põikpragu 0,0404 0,0556
Kitsas pikipragu 0,0055 0,0000
Kitsas vuugipragu 4,8513 0,2667
Võrk 0,0073 0,0000
Auk 0,0422 0,0926
Murenemine 0,0147 0,0111
serv 0,0000 0,0000
• Keskmine tasasus on geotekstiiliga lõikudel veidi halvem, kuid sarnane, mis näitab, et
geotekstiil pole tasasusele mõju avaldanud.
• Kandevõime tulemustest saab järeldada, et geotekstiiliga lõikude kandevõime on
väiksem, mis näitab, et asfaldi geotekstiil pole kandevõimele selle parandamise mõttes
mõju avaldanud. Geotekstiili eesmärk polegi kandevõime suurendamine, vaid katte
pragude vältimine ning veekindluse suurendamine.
• Haardetegur on samaväärne geotekstiiliga ja tekstiilita lõikudel. Geotekstiil ei ole
haardeteguri tulemustele mõju avaldanud, mis on reaalne, sest geotekstiil ei ole
vahetus kontaktis pealmise kattekihiga.
• Keskmine põiktasasus (RBS) on geotekstiiliga lõikudel parem, mis näitab geotekstiili
kasulikkust. Geotekstiili kasutamisel on pinged alumistes kihtides jagatud, mis
ühtlustab vajumisi.
59