tiitelleht maanteede remondi geotekstiilide ja ... - Maanteeamet

More documents

Recommendations

Info

LÕPPARUANNE – MAANTEEDE REMONDIL GEOTEKSTIILIDE JA ARMEERVÕRKUDE KASUTAMINE võrreldes HaTelit C40/17-ga 72,47% vähem. Armatuuriga lõikude keskmine põikpragude osakaal on ca. poole võrra väiksem kui Armapal GL 5/5-l ning HaTelit C40/17-l. • Võib öelda, et armatuur on seatud eesmärki täitnud, külmakeregtest tekkivaid deformatsioone on välditud ning pikipragusid pole täheldatud. 16. KOKKUVÕTTED 16.1. Koondtabelid Alljärgnevalt on toodud tabelid, kuhu on koondatud kõik mõõtmistulemused. Kokkuvõtteks asfaldi geotekstiilist: Tabel 16.1.1. Asfaldi geotekstiili koondtulemused Asfaldi geotekstiil Polyfelt PGM Geotekstiiliga geotekstiilita keskmine IRI 1,12 1,09 keskmine FWD 342,33 432,00 keskmine IFI 0,35 0,35 keskmine RBS 3,42 3,97 Põikpragu 0,0404 0,0556 Kitsas pikipragu 0,0055 0,0000 Kitsas vuugipragu 4,8513 0,2667 Võrk 0,0073 0,0000 Auk 0,0422 0,0926 Murenemine 0,0147 0,0111 serv 0,0000 0,0000 • Keskmine tasasus on geotekstiiliga lõikudel veidi halvem, kuid sarnane, mis näitab, et geotekstiil pole tasasusele mõju avaldanud. • Kandevõime tulemustest saab järeldada, et geotekstiiliga lõikude kandevõime on väiksem, mis näitab, et asfaldi geotekstiil pole kandevõimele selle parandamise mõttes mõju avaldanud. Geotekstiili eesmärk polegi kandevõime suurendamine, vaid katte pragude vältimine ning veekindluse suurendamine. • Haardetegur on samaväärne geotekstiiliga ja tekstiilita lõikudel. Geotekstiil ei ole haardeteguri tulemustele mõju avaldanud, mis on reaalne, sest geotekstiil ei ole vahetus kontaktis pealmise kattekihiga. • Keskmine põiktasasus (RBS) on geotekstiiliga lõikudel parem, mis näitab geotekstiili kasulikkust. Geotekstiili kasutamisel on pinged alumistes kihtides jagatud, mis ühtlustab vajumisi. 59
LÕPPARUANNE – MAANTEEDE REMONDIL GEOTEKSTIILIDE JA ARMEERVÕRKUDE KASUTAMINE • Põikpragusid esineb geotekstiiliga lõikudel vähem, seda 33%, mis näitab, et geotekstiil on põikpragude vastu toiminud. • Kitsaid pikipragusid esineb geotekstiiliga lõikudel, kuid võrreldes põikpragude arvuga, on tulemus väike. • Kitsast vuugipragu on esinenud geotekstiiliga lõikudel üpris palju, kusjuures geotekstiilita lõikudel on neid vähe. Võib järeldada, et geotekstiil ei ole aindanud vuugiprao tekkimise vastu. Kahjuks ei ole algandmetes kirjas, kui suurt ülekatet kasutati. Võib-olla on vuugiprao tekkimisele kaasa aidanud liiga väike ülekate vuugi kohal. Pinnases tekkivatele survejõududele on jäetud väljumiseks ainult üks võimalus, mis on vuuk kui nõrgim koht ristlõikes. 60
Page 1 and 2:
Maanteede remondil geotekstiilide j
Page 3 and 4:
LÕPPARUANNE - MAANTEEDE REMONDIL G
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10: LÕPPARUANNE - MAANTEEDE REMONDIL G
Page 59: LÕPPARUANNE - MAANTEEDE REMONDIL G
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
show all

tiitelleht maanteede remondi geotekstiilide ja ... - Maanteeamet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?