TRUCKauto.pl 2015/7-10

More documents

Recommendations

Info

Temat MiLoG Polski transport jedzie na bombie zegarowej… Głównym problemem, który zaprząta głowy przedsiębiorców, jest wprowadzenie wraz z 1 stycznia, nowych przepisów o płacy minimalnej w Niemczech – MiLoG Sytuacja taka to efekt wprowadzenia MiLoG. Brak jednoznacznej interpretacji tej ustawy i kary, które przedsiębiorcy mają płacić za niestosowanie się do niej, to tylko część tematów poruszanych podczas spotkania TLP. Jakie rozwiązania zaproponowali eksperci, prawnicy, przedsiębiorcy i zaproszeni goście? Prelegenci obszernie omówili konsekwencje niemieckich postulatów Bomba tyka 24 czerwca w Warszawie Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska” zorganizował spotkanie poświęcone problemom branży logistyki i transportu w świetle wprowadzenia niemieckiej płacy minimalnej Mi- LoG. Paweł Trębicki, przewodniczący Rady TLP, przedstawił zebranym sytuację, jaka panuje w branży transportowej od początku bieżącego roku. Głównym problemem, który zaprząta głowy przedsiębiorców, jest wprowadzenie wraz z 1 stycznia, nowych przepisów o płacy minimalnej w Niemczech – Mi- LoG. Z uwagi na fakt, że są one wyjątkowo niesprecyzowane, rodzime firmy nie wiedzą, jak się do przepisów stosować, przez co coraz częściej zdarza się, że płacą kary z tym związane. I tak, koło się zamyka. – Polski transport żyje jak na bombie zegarowej, która tyka od pierwszego stycznia – skomentował sytuację Trębicki. – Trochę jakbyśmy żyli w szarej strefie – to co robiliśmy dobrze przez wiele lat, to co robiliśmy zgodnie z polskimi przepisami, okazuje się niezgodne. I to jest sytuacja taka, kiedy na dużą skalę nie da się prowadzić tego biznesu – dodał. Punkt widzenia zależy od miejsca siedzenia Podczas spotkania, profesor Jan Barcz, kierownik Katedry Prawa Międzynarodowego i Prawa UE w Kolegium Prawa Akademii Leona Koźmińskiego, przedstawił aspekty prawne i problematykę związaną z MiLoG. Jak podkreślił na początku, głównym problemem jest zdefiniowanie niektórych pojęć, m. in. płacy minimalnej (a konkretnie – jej składowych), czy pracownika. Spore wątpliwości wzbudza również kwestia jej zgodności z prawem unijnym. Komisja Europejska już ponad miesiąc temu wszczęła postępowanie w tej sprawie. I, jak podkreślił profesor, Niemcy zapewne będą zmuszone zmienić przepisy. W przeciwnym razie, sprawa zostanie zgłoszona do Trybunału Sprawiedliwości. 22
Spór o prawo, czy o politykę? Wystąpienie profesora Barcza zainicjowało dyskusję obecnych na spotkaniu ekspertów, przedsiębiorców i zaproszonych gości, m. in. przedstawicieli polskiej administracji rządowej, ambasady Niemiec i Konfederacji Lewiatan. Władysław Frasyniuk, polityk i przedsiębiorca, były poseł na Sejm, były przewodniczący Unii Wolności i Partii Demokratycznej, zasugerował, że kwestia MiLoG i dotyczące jej kwestie sporne nie dotyczą prawa, a polityki. Maciej Wroński podkreślił, że TLP będzie domagał się od rządu bardziej stanowczej postawy w kwestii MiLoG. Obecni na miejscu przedstawiciele rządu podkreślali, że postawa ta jest jednoznaczna i stanowcza: w kwestii kabotażu dyskusja być może jest zasadna, ale pozostałe obszary transportu nie powinny być objęte regulacjami MiLoG. Brak rozwiązań, odpowiedzi… Równolegle ze spotkaniem TLP trwały obrady i wymiana doświadczeń ekspertów – prawników i osób odpowiedzialnych w firmach za rozliczanie MiLoG. Po całym dniu dyskusji, wnioski nie były zbyt optymistyczne. Prawnicy nie byli w stanie udzielić żadnej konkretnej odpowiedzi, ani znaleźć jednego wspólnego rozwiązania zarówno w kwestii płacy minimalnej, jak i ryczałtów. Jak podkreślała adwokat Joanna Jasiewicz, najgorszy w tej sytuacji jest brak nawet minimalnej stabilności w tym zakresie – nie dość, że instytucje niemieckie nie przekazują polskim przedsiębiorcom żadnych dodatkowych instrukcji, to i przewoźnicy dostają bardzo lakoniczne informacje odnośnie dokumentów, jakie powinni przedstawiać. – Tak naprawdę żadna instytucja, która wymaga od nas rozliczenia się z tego, że mamy spełnić przepisy prawa obcego też nie jest w stanie nam udzielić odpowiedzi, w którym kierunku nasze wewnętrzne regulacje powinny zmierzać – wyjaśniła adwokat Jasiewicz. – Tryby unijne są powolne, ale kierunek jest jednoznaczny. Z tych wszystkich dyskusji wynika, że znaczna część regulacji MiLoG dotyczących wymogu płacy minimalnej w usługach transportowych ma w stosunku do polskich przewoźników słabe szanse, żeby się utrzymać w świetle prawa unijnego – skomentował spotkanie profesor Barcz. – Dużo ważniejsze jest pytanie: co robić teraz? Na szczeblu rządowym trzeba ustalić ze stroną niemiecką zawieszenie stosowania MiLoG w większym obszarze, niż to do tej pory czyniono. Myślę, że jest to istotna sprawa również dla Republiki Federalnej Niemiec, gdyż w przyszłości będą jej groziły roszczenia odszkodowawcze ze strony polskich firm, które poniosą koszty w tej części stosowania MiLoG, która zostanie uznana za niezgodna z prawem unijnym. I druga chyba równie ważna sprawa – to jest uczynienie wszystkiego na szczeblu międzyrządowym, żeby zapewnić bezpieczeństwo obrotu gospodarczego – podsumował prof. Barcz. A przedsiębiorcy? Muszą się dostosować i podporządkować wymogom. A przy www.pozkrone.pl tym gromadzić wszelką dokumentację, która udowadnia poniesione nakłady powiązane z wymogami administracyjnymi i kontrolami przeprowadzonymi przez władze niemieckie na podstawie MiLoG oraz ewentualnie związane z nałożonymi karami grzywny. Jeśli Trybunał Sprawiedliwości potwierdzi, że ta ustawa jest niezgodna z prawem unijnym, można będzie wystąpić o odszkodowanie do rządu niemieckiego. RS Krone_Polen_TruckAuto_124x180plus5_DU150526_Achse.indd 1 26.05.2015 10:13:18 23
Page 2 and 3: Wojciech Gniot, Gniotpol Nowy Actro
Page 4 and 5: Spis treści Numer 7-10 / 2015 TEST
Page 6 and 7: Aktualności Galaauto wybiera Scani
Page 8 and 9: Test Solaris Urbino 18 Solaris podb
Page 10 and 11: Technika Solaris Urbino 18 Nowe Sol
Page 12 and 13: Dodatek specjalny Transport chłodn
Page 18 and 19: Technika Krone Naczepa Krone nr 300
Page 20 and 21: Temat MiLoG Niemcy otworzyli puszk
Page 24: Prawo Sąd w Gdyni Kierowca spał w
Page 27 and 28: Ta przesłanka jest w 100% spełnio
Page 29 and 30: Line dostępne są także dla wiod
Page 31 and 32: Temat Inteligentny tempomat PPC dr
Page 33 and 34: Rynek TimoCom Giełda transportowa
Page 35 and 36: Rynek Renault „Renia” z gwaranc
Page 37 and 38: znalazła się również konferencj
Page 39: Miejsce na Twoją reklamę tel.: 81

TRUCKauto.pl 2015/7-10

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?