TRUCKauto.pl 2015/7-10

Designerska linia ściany przedniej
z doskonale wkomponowanymi
światłami o nowoczesnym kształcie
mentu karoserii na nową. Wszystkie panele
boczne są przykręcane do siebie. W istotny
sposób upraszcza to technologię naprawy poszycia,
co w przypadku pojazdu komunikacji
miejskiej ma wręcz kapitalne znaczenie.
Komfortowy dostęp do poszczególnych
elementów dają klapy rewizyjne otwierane
pod kątem 170 stopni – tylna oraz boczne.
Okres międzyprzeglądowy się nie zmienił,
wciąż wynosi 60 tys. km.
Salon na 23 fotele
Na „pokładzie” znajdują się aż 23 miejsca
siedzące dostępne z niskiego poziomu podłogi.
Takie rozwiązanie było możliwe dzięki
przeniesieniu wszystkich zbiorników ze
sprężonym powietrzem do przodu pojazdu
i umiejscowienie zbiorników paliwa w nadkolach.
Znajdziemy tu dwie powierzchnie
wydzielone na wózek dziecięcy lub wózek
inwalidzki.
Same fotele pasażerskie są dość wygodne,
posiadają ergonomiczy kształt i ciekawą
kolorystykę. Wszystko dopracowane w najdrobniejszych
szczegółach. Wnętrze autobusu
oświetlają przyjemne dla oka ledy. Każdy
pasażer zapewne doceni innowacyjność
producenta podążającego za nowinkami
technicznymi – w pojeździe zostały zamontowane
ładowarki USB, które umożliwią nam
naładowanie telefonu czy tabletu podczas
Ładne wnętrze, miła dla oka i łatwa w utrzymaniu tapicerka
go oświetlenia – nic dziwnego, że nowy Solaris
Urbino zgarnął nagrodę za wzornictwo
prestiżowego, międzynarodowego konkursu
iF DESIGN AWARD 2015. Na rodzimym
rynku autobus również został nagrodzony za
wzornictwo podczas targów arena DESIGN
w kategorii motoryzacja i transport publiczny.
Nowa „18” jest węższa, bardziej cicha i
lżejsza aż o 870 kg od poprzedniego modelu.
Dzięki redukcji masy autobus ma mniejszy
apetyt na paliwo o 1,5 l/100 km. Wzmocniona
konstrukcja jest lżejsza i bardziej sztywna.
Do szkieletu użyto wysokowytrzymałej stali
– 1.4003 (EN 10088). Podobnie jak w Nowym
Urbino 12 zastosowano innowacyjne
łączenie pionowych i poziomych profili. Podłoga
ze stali nierdzewnej jest integralną częścią
obudowy, a blacha tworząca sufit została
przymocowana do szkieletu większą liczbą
połączeń. Producent daje możliwość różnych
konfiguracji przestrzeni oraz zapewnia standaryzację
części zamiennych.
Każdy nabywca z pewnością doceni technologię
„skin on skin”, która w znaczący sposób
skraca czas wymiany zniszczonego elepodróży.
Dla wygody pasażerów zastosowano
większe okna oraz szersze drzwi – 1250
mm. Dodatkowo zachowano tę samą wysokość
wnętrza, pomimo obniżenia wysokości
zewnętrznej pojazdu o 50 mm.
DAF bije mocnym tętnem
Sercem nowego Urbino 18 jest silnik DAF
MX-11 o pojemności 10,8 l, o mocy 368 KM,
spełniający najbardziej rygorystyczne normy
EURO 6. Jego parametry pozwalają bez
żadnych przeszkód pokonywać wzniesienia i
inne nierówności terenu. Pracuje zadziwiająco
cicho jak na motor takiej objętości. Silnik
współpracuje ze skrzynią biegów ZF EcoLife
6AP marki Voith.
Autobus prowadzi się płynnie, co zapewne
jest zasługą zastosowania miechów o charakterystyce
progresywnej i nowoczesnych
amortyzatorów. Bardzo pewnie wchodzi w
zakręty i dopasowuje się do warunków panujących
na drodze i rodzaju terenu.
Nowy Solaris Urbino 18 to perła wśród
pojazdów, które są dostępne w swojej klasie.
Bez wątpienia ze swoim designem i standardem
wykończenia jest głównym graczem na
rynku europejskim i nie tylko. Solarisa Urbino
możemy spotkać już nawet na ulicach
Jerozolimy czy Dubaju. Marka Solaris jest
wyznacznikiem prestiżu, do którego dążą
nabywcy.
Karolina Hablak