TM 03/2010 - TechMagazín

Téma: normy a předpisyhořelým palivem a radioaktivním odpadem,navržená směrnice tyto definuje jako právnězávazné a vymahatelné. Stanovuje v této souvislostizvláštní požadavky na rozsah, obsaha přezkum vnitrostátních programů pro nakládánís vyhořelým palivem a radioaktivním odpadem.Směrnice přitom vychází z pravomocívnitrostátních regulačních orgánů a mezinárodněschválených principůa požadavků bezpečnostních standardů MAAEa Úmluvy o jaderné bezpečnosti. V konečnémdůsledku směrnice zavede komplexní nejpřísnějšíbezpečnostní standardy pro nakládánís radioaktivním odpadem a vyhořelým palivem,a vytvoří tak vzor a měřítko pro třetí země a regiony.Komise ve směrnici navrhuje stanovit právnězávazný a vymahatelný rámec EU, který zajistí,aby všechny členské státy EU uplatňovaly společnénormy vytvořené v rámci Mezinárodníagentury pro atomovou energii (MAAE) provšechny fáze bezpečného nakládání s vyhořelýmpalivem a radioaktivním odpadem až po jehokonečné uložení.Rozsah působnosti směrnice zahrnuje všechnyfáze nakládání s vyhořelým palivem a radioaktivnímodpadem z civilního využití jaderné energieod jejich vzniku po uložení. Směrnice přitomnezahrnuje nakládání se specifickými druhy odpadu,jako jsou povolená uvolňování do životníhoprostředí a odpady z těžebního průmyslu,které mohou být radioaktivní (neboť ty jsou jižupraveny stávajícími evropskými předpisy).Návrh směrnice stanoví povinnosti spojenés uplatňováním obecných principů se směrnicío jaderné bezpečnosti; uvedené povinnostizahrnují: vnitrostátní rámec pro nakládání s vyhořelýmpalivem a radioaktivním odpadem v dlouhodobémměřítku; příslušný dozorný orgán v oblasti bezpečnostipři nakládání s vyhořelým palivem a radioaktivnímodpadem; držitele povolení, kteří mají prvotní odpovědnostza bezpečnost; vzdělávání a odbornou přípravu za účelemzískání potřebné odborné způsobilosti a dovedností; transparentnost při rozhodování o nakládánís vyhořelým palivem a radioaktivním odpadem.Směrnice dále pak konkrétně stanoví, že: Členské státy EU musí do čtyř let od přijetísměrnice zpracovat vnitrostátní programy, kteréby měly zahrnovat plány na výstavbu a správuúložišť, které stanoví konkrétní časový rozvrh výstavbyspolu s mezníky a popisem všech činnostínutných k uložení, a dále odhady nákladů a finančníplány; Vnitrostátní programy musí být oznámeny Evropskékomisi; Komise může členské státy vyzvat,aby své plány změnily; Dva nebo více členských států se může dohodnoutna využívání konečného úložiště nacházejícíhose v jednom z nich. Jaderný odpad nesmíbýt vyvážen za účelem konečného uložení do zemímimo EU; Veřejnost musí být členskými státy informovánaa měla by mít možnost podílet se na rozhodovánío bezpečném nakládání s jaderným odpadem; Bezpečnostní normy vytvořené MAAE se stávajíprávně závaznými. Jejich součástí je nezávislý orgán,který uděluje povolení k výstavbě úložišť a kontrolujeprovedení bezpečnostní analýzy u každéhojednotlivého úložiště.Předložená směrnice je dalším krokem k vyřešenísituace, kdy i více než 50 let po zprovoznění prvníhojaderného reaktoru (v roce 1956 v britském CalderHall) stále neexistují konečná úložiště jadernéhoodpadu. Přičemž se každoročně jen v EU (z 27 členskýchstátů EU má jaderné elektrárny 14 z nich)vyprodukuje na 7 000 m 3 vysoce radioaktivníhoodpadu, přičemž většina tohoto materiálu se ukládáv dočasných úložištích. Vědci a mezinárodní organizacese obecně shodují na tom, že nejvhodnějšímřešením dlouhodobého ukládání vysoce radioaktivníhojaderného odpadu je ukládání do hlubinnýchgeologických úložišť. /pm/AUTA NA PLYN UŽ BUDOU MOCI DO PODZEMNÍCH GARÁŽÍMožná už od poloviny příštího roku by semohli majitelé a provozovatelé vozidel na plynovýpohon dočkat možnost parkovat ve veřejnýchpodzemních garážích, kam dosud tatovozidla z bezpečnostních důvodů nesměla.Právě to je mj. i jeden z faktorů, který brzdínástup ekologičtějších a úspornějších vozůna stlačený zemní plyn (CNG), které má většinaautomobilek již zařazena ve svém výrobnímprogramu, ale jejichž prodeje zatím váznou.Aut s plynovým pohonem přibývá, k letošnímu 1. říjnu jich bylo podle statistik ministerstvadopravy registrováno zhruba 130 000 osobních a téměř 6000 nákladních. Změna předpisůby ulehčila život jejich provozovatelů.Zásadní změnu by mohla přinést připravovanázměna vyhlášky o požární bezpečnosti stavebz roku 2008, kterou nyní chystá Generální ředitelstvíhasičského záchranného sboru, a o které informovalserver Novinky.czPodmínkou pro umístění vozidel na plynový pohon(LPG či CNG), s níž nová legislativní úpravapočítá ovšem je, že s parkováním těchto aut musejísouhlasit majitelé garáží, které by také mělysplňovat vyhláškou nově dané technické normy.To obnáší zejména dostatečnéodvětrávání prostorparkoviště a správné zajištěníelektroinstalacetak, aby v daném místěbylo vyloučeno riziko výbuchuplynu. To všakv současné době podstatnáčást podzemníchgaráží, včetně značnéhopočtu z nově vybudovanýchv podzemí obchodníchcenter nesplňuje, cožby znamenalo dodatečnéinvestice, zejména do systémůvzduchotechniky.V případě, že budou takovéúpravy provedeny,je potřebné změny zanésti do projektové dokumentaceobjektu, a absolvovatkontrolu státního stavebního dozoru, aby garážezískaly příslušnou certifikaci.Podle mluvčího hasičů Radka Kislingera by navrhovanázměna měla prospět především majitelůmrodinných či menších firemních garáží, které tytopodmínky již splňují, ale legislativa jim v nich neumožňovalavozy na plynový pohon zaparkovat.Upřesňující vyhláška, která částečně povolila vozidlůmna plynový pohon parkovat v některých uzavřenýchgarážích platí až od roku 2008, ale zahrnujejen garáže vybudované nově po nabytí její účinnosti,a to jen některých, např. u rodinných domů či menšíchsoukromých podzemních parkovišť pod obytnýmidomy. Technické normy, které jsou bezpečnostnímipředpisy požadovány však podle serverunovinky.cz splňuje přitom i řada starších garáží.Podle Marie Tauferové z odboru prevence generálníhoředitelství hasičů je návrh změněné vyhláškynyní v meziresortním připomínkovém řízení, potéjej musí ještě zkontrolovat Evropská komise v Bruselua teprve pak by – v případě schválení mohlazačít platit – což připadá v úvahu zhruba na jaře čiv létě příštího roku. /jv/3/201051