index

РЫНОК АОН
Фото Андрея Безмылова
Очевидно, что наиболее активно
содействуют развитию гидроавиации
действующие пилоты. В Австралии
они объединены в Seaplane Pilots
Association Australia (SPAA) [25, 26].
В этой ассоциации состоят не
только пилоты, но и фанаты самолетов-амфибий
Catalina, Lake
Buccaneers/Renegades, Searey,
Super Petrel. Сайт [25] отчасти дает
ответ на вопрос о том, почему в
Австралии относительно немного
пилотов гидросамолетов и амфибий.
Во-первых, стоимость амфибий и их
эксплуатации выше по сравнению с
сухопутными самолетами. Видимо, по
этой причине большая часть амфибий
Searay импортирована в Австралию в
кит-наборах.
Во-вторых, чтобы получить допуск
к полетам на них, кроме лицензии
пилота (минимальная квалификация
GFPT – General Flying Progress Test),
необходимо иметь еще и лицензию
водителя водоизмещающего судна
(Boat Drivers Licence), которую выдает
агентство по водным и морским
делам (Maritime government agency) в
каждом штате. Это незначительно увеличивает
стоимость допуска к полетам,
но для некоторых может стать дополнительным
психологическим барьером,
который мешает уже на этапе принятия
решения о будущем в авиации.
Рисунок 20 – Гидросамолет в Австралии – экзотика
В-третьих, в силу слабого развития
гидроавиации пройти обучение технике
пилотирования гидросамолетов
можно только в трех учебных центрах,
в то время как получить лицензию
пилота в Австралии предлагается во
множестве летных школ, которые есть
в каждом регионе.
В-четвертых, в Австралии есть ограничения
и на зоны посадки на воду,
что связано со стремлением авиационной
администрации максимально
снизить аварийность и повысить
безопасность водного транспорта.
Поэтому на сайте SPAA приведен
список воздушных судов с контактами
их владельцев, которые можно
использовать для подготовки к сдаче
экзаменов и получения разрешительных
документов для эксплуатации
самолетов-амфибий и лодок.
Также на сайте SPAA ежегодно публикуют
график основных авиационных
событий ассоциации, которые свидетельствуют
о высокой активности этой
ассоциации. И все же, сегмент гидроавиации
в АОН Австралии остается
очень узким.
В общем же в Австралии создана
вполне лояльная система регулирования
деятельности АОН, которая
ни в коем случае не может рассматриваться
как тормоз развития
гидроавиации.
Общественные организации, СМИ,
авиашоу и авиационные слеты
Австралии
В Австралии существует большая
сеть аэроклубов. Информацию о них
можно получить на сайте королевского
аэроклуба Австралии [21], на
сайтах региональных аэроклубов и
их объединений. Например, на сайте
королевского аэроклуба Западной Австралии
[22], сиднейского аэроклуба
[22], федерации аэроклубов [23] и т.д.
Наконец, авиационной общественной
организацией, которая может
содействовать продвижению спортивных
самолетов, в том числе амфибий,
является SAAA – Ассоциация спортивных
самолетов Австралии [12]. Чтобы
вступить в ассоциацию, надо внести
180-220 долларов, в дальнейшем
взносы составляют около 20 долларов
в год. По сути, это ассоциация
самодельщиков. Воздушные суда этой
категории, построенные членами ассоциации,
регистрируют в Австралии с
номерами, начинающимися с VH.
Развитию гидроавиации могут
способствовать и авиационные СМИ,
многочисленные выставки и слеты.
Наиболее крупное авиашоу,
Australian Airshow, организуют
один раз в два года по нечетным
годам. Репортажи об этих выставках
опубликованы в «АОН» №№4’2011,
№1 /270/ ФЕВРАЛЬ 2018
17