index

ИСТОРИЯ АВИАЦИИ
были окончательно сняты с вооружения
только в конце 1950-х, уступив
свое место реактивным истребителям
(хотя уже с 1953-54 гг. они были
переведены в учебные части). Одна
машина сейчас представлена в экспозиции
музея Палам.
Примерно 60% Кашмира по итогам
войны отошли Индии, оставшиеся
40% – Пакистану. Несмотря на
вмешательство ООН, раздел спорных
территорий не удовлетворил никого.
Индии, в силу соседства с Китаем и
Пакистаном, приходилось не отставать
от соседей в наращивании вооружения.
Крупнейшие производители
боевых самолетов получили в Индии
неплохой рынок сбыта своей техники.
И если в 1950-х годах в составе IAF
доминировали самолеты британского
и французского производства, то уже
в 1961 году IAF получили свою первую
советскую технику – 10 вертолетов
Ми-4, 8 военно-транспортных Ан-12 и
24 Ил-14. А перед тем, в 1960 г., было
подписано соглашение о поставках в
Индию сверхзвуковых истребителей
МиГ-21 (первые машины МиГ-21Ф-13
прибыли морским путем в 1963 году,
а в дальнейшем было развернуто
производство МиГ-21ФЛ и более
поздних модификаций на заводах
Nasic корпорации HAL). Кроме того,
по лицензии с начала 1960-хх годов
Ту-124
выпускали дозвуковой истребитель
Follang Gnat («Комар»). В 1961 году
под руководством немецкого конструктора
Курта Танка (ранее спроектировавшего
истребитель FW190 и
разведчик FW189) был также создан
«почти собственный» индийский
истребитель-бомбардировщик HF-24
Marut («Дух ветра»). Правда, доводка
затянулась из-за проблем с двигателями
– Marut был принят на вооружение
только в конце 1960-х, и то не как
сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик,
а как дозвуковой ударный
самолет (довольно удачно применявшийся
в войне 1971 года). Проблемы
с выпуском собственного реактивного
самолета, кстати, и стали причиной, по
которой на вооружение были приняты
МиГ-21 (а впоследствии и Су-7).
В 1962 году индийские ВВС оказались
вовлечены в индо-китайский конфликт,
разгоревшийся из-за двух спорных
участков на границе с Тибетом.
Роль авиаторов свелась к снабжению
наземных войск, разбросанных по
высокогорным позициям. В этой
войне отличились экипажи индийских
Ан-12, доставившие два легких танка
АМХ-13 (каждый массой 15,5 т) на
небольшую ВПП, располагавшуюся
на высоте 4570 м над уровнем моря.
Также достойно показали себя индийские
вертолетчики. Они непрерывно
доставляли грузы на высокогорные
посты в условиях плохой видимости,
переменчивой погоды и огня китайских
наземных войск.
Вторая индо-пакистанская война
началась в августе 1965 года – Пакистан
не оставлял надежды полностью
присоединить Кашмир. Пакистанские
диверсанты должны были поднять
восстание в индуистской части штата
и начать партизанскую войну против
индийских войск. Индусы, установив,
что лагеря подготовки диверсантов
находятся в мусульманской части
Кашмира, развернули наступление,
да так, что уже в сентябре бои шли на
территории самого Пакистана, а передовые
части индусов дошли почти до
Лахора. 23 сентября война окончилась
(каждая из сторон приписала
победу себе). Суммарно Пакистан
после войны 1971 года заявил о 104
сбитых индийских самолетах при 19
потерянных своих, оценки индийской
же стороны выглядели несколько
более реалистичными – 73 сбитых
пакистанских самолета против 35
потерянных своих.
В этой войне индусы активно
применяли реактивные истребители-бомбардировщики
Hawker Hunter,
появившиеся на вооружении в 1954
году (Индия выступила также первым
заказчиком двухместного учебно-тре-
№1 /270/ ФЕВРАЛЬ 2018
37