iA2
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
10<br />
tyzacji, pozwoliła obniżyć zużycie do ok 8,5 l/100 km. Sprawdzone<br />
na trasie ponad 200 km. Ale autor nie usiłuje twierdzić,<br />
że było to właściwe wykorzystanie samochodu.<br />
To samo, ale zmienione<br />
Czym istotnym różni się czwarta generacja WRX STI od<br />
poprzedniej? Zmiany zaszły wszędzie, a największa z nich<br />
to zmiana koncepcji i do pewnego stopnia charakteru auta.<br />
WRX STI zawsze odbierane było jako tzw. sportowy sedan,<br />
lecz teraz, drogą mniejszych lub większych ulepszeń stało się<br />
autem o rzeczywiście sportowym, a może wręcz rajdowym<br />
charakterze. Mówiąc precyzyjniej, WRX STI czwartej generacji<br />
powróciło, w nowoczesnej formie, do koncepcji Imprez<br />
Turbo/WRX pierwszych generacji.<br />
Z zewnątrz widzimy przede wszystkim<br />
poprawioną stylizację, która jest<br />
teraz bardziej szlachetna i jednocześnie<br />
nawiązuje do współczesnych, charakterystycznych<br />
form marki. Ale bardziej<br />
istotne są wewnętrzne zmiany w konstrukcji<br />
karoserii - zastosowanie wysokowytrzymałych<br />
stali i zwiększenie sztywności<br />
przy zmniejszeniu masy. Szybkie<br />
PREZENTACJE<br />
Imprezy zawsze były sedanami, więc nowe WRX<br />
STI nawiązuje do tej tradycji.<br />
Gdy chodzi o mechanizmy, najmniejsze<br />
zmiany rzeczywiście zaszły w silniku. Turbodoładowana<br />
jednostka BOXER 2xDOHC 2xAVCS<br />
16V (300 KM przy 6000 obr/min, 407 Nm przy<br />
4000 obr/min) dobrze spełnia swe zadanie,<br />
szczególnie z jeszcze lepiej dostrojoną charakterystyką<br />
i osprzętem pozwalającym spełnić<br />
normy czystości spalin. W sześciobiegowej,<br />
manualnej skrzyni biegów skupiono się przede<br />
wszystkim na poprawieniu „kontaktu pomiędzy<br />
mechanizmem a kierowcą”. Precyzję działania<br />
dźwigni zmiany biegów posunięto już do maksimum.<br />
To samo osiągnięto<br />
w pracy układu<br />
kierowniczego, który<br />
reaguje na najmniejsze<br />
drgnięcie kierownicy, w progresywnym<br />
i natychmiastowym działaniu<br />
układu hamulcowego, czy<br />
usztywniając pracę zawieszenia<br />
zarówno w płaszczyźnie pionowej,