Domovina 93: Politični turizem za naš denar (Predogled)
Kdor pozna afriške diplomate, ve, da jim protokol veliko pomeni. Več kot Evropejcem. Zato slovenski poslanki res ne bi mogli izbrati bolj neprimernega sloga oblačenja, kot sta ga ubrali na uradnem obisku v Afriki. V Ugandi, kjer je parlament po izgledu podoben britanskemu, z zelenimi usnjenimi sedeži, kjer težko najdeš politika brez kravate, so gotovo doživeli kulturni šok ob pogledu na potetovirano predsednico parlamenta v kratki majici z dekoltejem, ali ko so uzrli golo poslankino koleno štrleče skozi zevajočo luknjo kavbojk. Zaradi novinarskih napak in gole kože na državniškem obisku ne bo katastrofalne škode. Posebej če nas to lahko spravi v smeh in dobro voljo. So pa vse te stvari pokazatelj nečesa drugega: nadvse borne omike najpomembnejših slovenskih politikov in novinarjev. – Iz uvodnika urednika Tina Mamića
Kdor pozna afriške diplomate, ve, da jim protokol veliko pomeni. Več kot Evropejcem. Zato slovenski poslanki res ne bi mogli izbrati bolj neprimernega sloga oblačenja, kot sta ga ubrali na uradnem obisku v Afriki. V Ugandi, kjer je parlament po izgledu podoben britanskemu, z zelenimi usnjenimi sedeži, kjer težko najdeš politika brez kravate, so gotovo doživeli kulturni šok ob pogledu na potetovirano predsednico parlamenta v kratki majici z dekoltejem, ali ko so uzrli golo poslankino koleno štrleče skozi zevajočo luknjo kavbojk.
Zaradi novinarskih napak in gole kože na državniškem obisku ne bo katastrofalne škode. Posebej če nas to lahko spravi v smeh in dobro voljo. So pa vse te stvari pokazatelj nečesa drugega: nadvse borne omike najpomembnejših slovenskih politikov in novinarjev.
– Iz uvodnika urednika Tina Mamića
- TAGS
- wwwdomovinaje
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
46<br />
MARKO KLOPČIČ,<br />
CASNIK.SI<br />
Kaj morate vedeti<br />
PRED NAKUPOM<br />
električnega avtomobila<br />
Električni avtomobili so še vedno dražji od klasičnih,<br />
predvsem <strong>za</strong>radi dragih baterij, a se <strong>za</strong>radi boljšega izkoristka<br />
z njimi vozimo trikrat ceneje. Pri nakupu električnega avtomobila<br />
je treba biti pozoren na kapaciteto baterije, na moč polnjenja<br />
in na kakovost aplikacije, ki omogoča upravljanje avtomobila.<br />
Sodobni električni avtomobili so<br />
med nami že več kot 10 let. Razvoj<br />
je bil v tem obdobju hiter:<br />
od prvega Nissana Leafa z dosegom<br />
117 km do da<strong>naš</strong>njih modelov, od<br />
katerih imajo številni doseg nad 500<br />
km. Zaradi hitrega razvoja, ki mu je<br />
včasih težko slediti, v medijih še vedno<br />
<strong>za</strong>sledimo trditve, ki ne držijo več.<br />
CENA<br />
Nabavna cena električnih avtomobilov<br />
je še vedno opazno višja od cene avtomobilov<br />
na fosilna goriva. Glavni razlog<br />
so baterije, ki pa se z razvojem cenijo,<br />
<strong>za</strong>to se bo razlika v prihodnosti zmanjševala.<br />
Pri upoštevanju celotne cene lastništva<br />
pa so električni avtomobili že<br />
danes cenejši od klasičnih.<br />
Poglejmo si najprej ceno energije<br />
na prevoženih 100 km. Pri električnem<br />
avtomobilu <strong>za</strong> to razdaljo porabimo<br />
15–20 kWh, kar nas stane približno 3<br />
evre, če ga polnimo doma. Za bencin<br />
bi pri ceni 1,35 evrov/l in porabi 8 l/100<br />
km <strong>za</strong> isto razdaljo plačali 10,8 evrov,<br />
torej več kot trikrat več. Kot <strong>za</strong>nimivost<br />
naj omenim, da je cena kilovatne ure<br />
energije pri elektriki in gorivu približno<br />
enaka, končna razlika je posledica<br />
slabih izkoristkov motorjev na notranje<br />
zgorevanje, ki lahko <strong>za</strong> premikanje<br />
uporabijo le okoli četrtino energije. Pri<br />
razdalji 10.000 km na leto to pomeni<br />
skoraj 800 evrov razlike. Če upoštevamo<br />
še cenejši servis v znesku 100 evrov<br />
ter to, da država še ne računa cestnine<br />
(tudi približno 100 evrov), je skupni<br />
prihranek 1000 evrov na leto. Če je električni<br />
avtomobil 10.000 evrov dražji<br />
in upoštevamo še 4.500 evrov subvencije,<br />
smo že šesto leto po nakupu na<br />
boljšem. Pri tem pa nismo upoštevali<br />
dolgoročno cenejšega vzdrževanja, saj<br />
odpade menjava številnih delov, ki jih<br />
električni avtomobil nima.<br />
Če lahko doma postavimo še sončno<br />
elektrarno <strong>za</strong> samooskrbo in primaknemo<br />
4.000 evrov <strong>za</strong> večjo moč, ki<br />
pokrije porabo avtomobila, se nam pri<br />
porabi 0,2 kWh/km in ceni elektrike<br />
0,15 EUR/kWh razlika v vložku povrne<br />
nekje pri 130.000 km.<br />
Nabavna cena električnih<br />
avtomobilov je še vedno<br />
opazno višja od avtomobilov<br />
na fosilna goriva, celotna cena<br />
lastništva pa je že lahko nižja.<br />
NAPOTKI<br />
Najpomembnejše je, da vemo, kako<br />
bomo avto polnili. Doma poskrbimo<br />
<strong>za</strong> priključek, ki bo v dosegu polnilnega<br />
kabla. Po<strong>za</strong>nimamo se tudi <strong>za</strong><br />
priključno moč domače napeljave in<br />
jo po potrebi povečamo (10 kW bo <strong>za</strong><br />
večino avtomobilov dovolj). Če se nam<br />
pogosto dogaja, da pridemo domov pozno,<br />
zjutraj pa mora biti avto poln, se<br />
<strong>93</strong> 13. 4. 2023
Change language