Miljøvurdering - Del 2 - Vejdirektoratet

RAPPORT 353 – KAPITEL 16 – RÅSTOFFER OG AFFALD
358
Imidlertid er det ikke usandsynligt, at man vil støde på ukendt/ikke-kortlagte forureninger i forbindelse
med gennemførelsen af anlægsprojektet. Det kan derfor blive nødvendigt at gennemføre
mindre selektive oprydninger inden for projektets rammer.
I de sydlige forslag forventes der genanvendt muld, råjord og fjordsedimenter på samlet mellem
387.500 m 3 i S1 op til 1.143.000 m 3 i S3a.
Arealer for midlertidige jorddeponier for de sydlige forslag (S2, S3 og S6) fremgår af Kapitel 7,
Landskab og jordbund. Jorddeponierne er skitsemæssigt placeret, idet der skal ske en nøjere
planlægning af hele jordlogistikken og placeringen af mellemdepoter i forbindelse med detailprojekteringen.
16.3.2 Forbrug af råstoffer
Det skønnede forbrug af de væsentligste råstoffer er vist i Tabel 16-7.
Tabel 16-7 Skønnet råstofmængde for de sydlige forslag
S1 S2a S2b S3a S3b S6
BelægningsEn- Øst Vest Øst Vest Øst Vest Øst Vest Øst Vest
arbejder
Asfalt totalt
hed
forbrug tons 23.600 54.000 23.200 53.000 23.200 53.000 23.100 50.500 23.100 50.500 68.500
Heraf genbrug tons 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Stabilgrus og
bundsikring, totalt
forbrug m 3 455.000 145.000 48.000 143.500 48.000 143.500 43.000 139.500 43.000 139.500 155.000
Heraf genbrug m 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Beton – ny tons 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bro- og tunnelarbejder
Beton m 3 46.500 0 135.000 137.000 217.000 223.000 352.000
Friktionsmateriale/sten
mm.
importeret m 3 215.000 262.000 227.000 180.000
Stål og jern tons 12.200 0 16.700 17.900 26.800 27.500 34.000
Forbruget af råstoffer er opgjort for henholdsvis den østlige og vestlige side af fjorden, da det af
anlægstekniske årsager ikke vil være muligt at transportere råstofferne på tværs af fjorden i anlægsfasen.
Imidlertid ses der her kun på de samlede mængder, som for både asfalt og stabilgrus
er i samme størrelsesorden for alle de sydlige forslag. Størst mængde af asfalt og stabilgrus forventes
brugt i S1, S2a og S2b, derefter i S3a og S3b og til sidst S6. Der er ikke taget stilling til
om noget kan genbruges. Mængden af asfalt og stabilgrus/bundsikring forventes ikke at give
problemer i forhold til de tilgængelige ressourcer.
Forbruget af råstoffer til bro- og tunnelarbejder varierer for de sydlige linjeføringer - hvis der ses
på beton og friktionsmaterialer samlet – mellem 46.500 m 3 til 444.000 m 3 med størst mængde i
S3a. Hertil kommer mængden af stål og jern på mellem 12.200 – 34.000 tons.
Det stenmateriale, der skal anvendes til at sikre portalerne og dæmningerne i S1, S2 og S3
fremgår ikke af tabellen, da det indgår som en del af genbrugsmaterialerne i jordbalancen. Ligeledes
fremgår mængden af stenbeskyttelsen af de færdige tunnelanlæg (S2a, S2b, S3a og S3b)
heller ikke af tabellen.
Udover forbruget af råstoffer, angivet i Tabel 16-7, vil der være forbrug af bl.a. materialer til
etablering af autoværn, støjskærme, kørebaneafmærkning, belysning og skiltning. Dette forventes
at være tilnærmelsesvis ens for de enkelte forslag.