Miljøvurdering - Del 2 - Vejdirektoratet

Ved etablering af disse linjeføringer:
RAPPORT 353 – KAPITEL 17 – PLANTE- OG DYRELIV UDENFOR NATURA 2000-OMRÅDET
Inddrages et mindre fredskovareal
Inddrages et stort område af et §3-beskyttet overdrev
Er der en mindre påvirkning af §3-områderne Mademose å og lokalitet v2075 i anlægsfasen,
som dog resulterer i en positiv påvirkning af naturværdierne i driftsfasen
Påvirkes fem lokaliteter med bilag IV-arter i mindre grad, men den økologiske funktionalitet
vurderes at være bevaret ved hjælp af de indbyggede afværgeforanstaltninger
Mademose Å flyttes og frilægges. Herved vurderes det, at spredningsveje for lokalområdets
bilag IV-arter er sikret på tværs af vejen, hvormed den økologiske funktionalitet for disse arter
kan opretholdes i området
Den nye vej udgør en moderat barriere i landskabet med konsekvenser for især de større pattedyr,
som dog kompenseres med faunapassager.
De sydlige forsalg adskiller sig fra hinanden ved at S2a og S2b udgør en større barriere for pattedyr
i området, både øst og vest for fjorden. Dette skyldes de lange rampeanlæg, der bryder den
naturlige kystlinje. S1 forstyrrer denne ledelinje ved bropiller placeret i kystlinjen, der dog sagtens
kan passeres. S3a og S3b er således det af de sydlige forslag der har færrest konsekvenser
for naturen generelt, idet kystlinjen efter endt anlæg genoprettes og er nogenlunde intakt.
Den borede tunnel, linjeføring S6, påvirker ikke kysterne og området fra Tørslev Hage til Tørslev,
men i øvrigt har forslaget mange af de samme konsekvenser for plante- og dyrelivet på land som
de andre sydlige forslag. Det påvirker også nogle mindre vandhuller syd for Tørslev med bilag IVarter,
men denne påvirkning afværges ved at etablere erstatningsvandhuller samt paddehegn
rundt om tunnelportalen.
Med forudsætning i de valgte afværgeforanstaltninger kan det sammenfattende vurderes, at de
sydlige forslag S1, S2a, S2b, S3a og S3b har flest konsekvenser for naturforhold generelt, med
inddragelse af overdrev på Tørslev Hage samt den nye barriereeffekt af vejen som de væsentligste
elementer.
401