Miljøvurdering - Del 2 - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

RAPPORT 353 – KAPITEL 12 – LYS 250 12.2.2.2 Drift På strækningen gennem bymæssig bebyggelse opsættes der vejbelysning efter de generelt gældende vejregler ved: Signalregulerede kryds På vejstrækningen igennem Frederikssund By, inkl. brostrækningen, der både belyses på kørebanen og på undersiden i brofaget Ramper ved Frederiksværkvej Sideveje hvor der sker ændringer i forbindelse med eksisterende belysningsanlæg. I detailprojekteringen skal omfanget af vejbelysning endeligt fastlægges. Bolig- og erhvervsområderne i Frederikssund vurderes at være mindre følsomme over for belysning fra vej og trafik, eftersom der allerede i dag findes faste lyskilder og lys fra trafikken. Den øgede trafikmængde vurderes derfor kun i begrænset omfang at øge lyspåvirkningen. Derfor er intensiteten i Tabel 12-2 angivet som ”ingen”. Ved en broløsning kan der forekomme gener forårsaget af bilernes lyskegler, der vil feje hen over fjorden. Da der allerede er en bro i dag, vurderes det omkringliggende miljø at være mindre sårbart over for denne påvirkning. Der kan være tale om en øget påvirkning i forhold til i dag, grundet øget trafik på længere sigt, men samlet set vurderes ændringerne af lysforholdene at være marginale, hvorfor intensiteten igen er angivet som ”ingen”. På strækningen i åbent land er det ikke planlagt at opsætte vejbelysning. Her vil lyspåvirkningerne udelukkende stamme fra trafikken. Intensiteten vurderes minimal, da der ikke etableres ny vej, men er tale om et eksisterende vejtracé. I driftsfasen vurderes der ikke at være væsentlige forskelle mellem påvirkningerne af N1a, N1b og N1c. Tabel 12-2 Sammenfatning af konsekvenser af N1a, N1b og N1c i driftsfasen. Virkning Intensitet Udbredelse Varighed Overordnet betydning Lyspåvirkning af J. F. Willumsens Vej Ingen Ingen Ingen Ingen Lyspåvirkning af fjorden Ingen Ingen Ingen Ingen Lyspåvirkning af Skovnæsvej Ingen Ingen Ingen Ingen 12.2.3 Konsekvenser af N2 forslagene 12.2.3.1 Anlæg Lyspåvirkningerne ved etablering af broen i N2 vil være mindre end ved N1, hvad angår arbejdsarealer i forbindelse med etablering af selve broen. Det skyldes at broen i N2 etableres i tilknytning til eksisterende bro. Derved koncentreres lyspåvirkningerne langs eksisterende vejtracé, frem for at blive spredt over et større areal på fjorden. Arbejdspladserne har imidlertid samme placering som ved N1, på nær de arbejdspladser, der knytter sig til broen. Samlet set vurderes påvirkningerne af N2 i store træk, at blive de samme
RAPPORT 353 – KAPITEL 12 – LYS som beskrevet for N1. Ligeledes vurderes påvirkninger fra N2a og N2b også at være ens, med undtagelse af etableringen af broer ved J. F. Willumsens Vej ved løsning N2a. Tabel 12-3 Sammenfatning af konsekvenser af N2a og N2b i anlægsfasen. Virkning Intensitet Udbredelse Varighed Overordnet betydning Lyspåvirkning af J. F. Willumsens Vej Lille Lokal Kort Mindre Lyspåvirkning af fjorden Mellem Regional Kort Moderat Lyspåvirkning af Skovnæsvej Mellem Lokal Kort Mindre 12.2.3.2 Drift Principperne for belysningen af vejen i forslag N2 svarer til de beskrevne retningslinjer for N1, dvs. at der opsættes belysning inden for den bymæssige bebyggelse samt på broen. De samlede påvirkninger i driftsfasen forventes at være sammenlignelige med effekterne fra N1 forslagene. Tabel 12-4 Sammenfatning af konsekvenser af N2a og N2b i driftsfasen. Virkning Intensitet Udbredelse Varighed Overordnet betydning Lyspåvirkning af J. F. Willumsens Vej Ingen Ingen Ingen Ingen Lyspåvirkning af fjorden Ingen Ingen Ingen Ingen Lyspåvirkning af Skovnæsvej Ingen Ingen Ingen Ingen 12.3 De sydlige forslag 12.3.1 Eksisterende forhold Ved de sydlige linjeføringer er mængden af belysning i dag langt mere begrænset end tilfældet er ved de nordlige linjeføringer. På østsiden af fjorden ligger vejforslagene i det åbne land, hvor der på nuværende tidspunkt ikke er belysning, men blot en mindre lyspåvirkning fra Sydbyen og spredte bebyggelser i området. Fjorden vurderes at være sårbar over for belysning, da der i dag ingen belysning er ved denne del af fjorden, bortset fra begrænset belysning af skibstrafikken. På Tørslev Hage og i Tørslev er der belysning, der dog er begrænset, da der er tale om henholdsvis et sommerhusområde og en mindre landsby. På de øvrige strækninger på den vestlige side af fjorden vil vejen blive placeret i det åbne land, der ikke er præget af lyspåvirkninger i dag, og derfor vurderes at være sårbare over for lyspåvirkninger i både anlægs- og driftsfasen. 251
Page 1 and 2: NY FJORDFORBINDELSE VED FREDERIKSSU
Page 3: NY FJORDFORBINDELSE VED FREDERIKSSU
Page 6 and 7: RAPPORT 353 - KAPITEL 11 - LUFT OG
Page 30 and 31: RAPPORT 353 - KAPITEL 12 - LYS 248
Page 42 and 43: RAPPORT 353 - KAPITEL 13 - FORURENE
Page 56 and 57: RAPPORT 353 - KAPITEL 14 - GRUNDVAN
Page 82 and 83:
RAPPORT 353 - KAPITEL 14 - GRUNDVAN
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
RAPPORT 353 - KAPITEL 15 - OVERFLAD
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 130 and 131:
Page 132 and 133:
Page 134 and 135:
RAPPORT 353 - KAPITEL 16 - RÅSTOFF
Page 136 and 137:
Page 138 and 139:
Page 140 and 141:
Page 142 and 143:
Page 144 and 145:
Page 146 and 147:
RAPPORT 353 - KAPITEL 17 - PLANTE-
Page 148 and 149:
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
Page 170 and 171:
Page 172 and 173:
Page 174 and 175:
Page 176 and 177:
Page 178 and 179:
Page 180 and 181:
Page 182 and 183:
Page 184 and 185:
Page 186 and 187:
Page 188:
show all

Miljøvurdering - Del 2 - Vejdirektoratet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?