Miljøvurdering - Del 2 - Vejdirektoratet

RAPPORT 353 – KAPITEL 11 – LUFT OG KLIMA
242
Nær rampeanlæggene vil der kunne være områder, hvor luftkvalitetskriterierne overskrides, men
ingen sommerhuse på Tørslev Hage berøres heraf. Samlet set er der tale om små stigninger i
emissionerne for de beregnede forureningskomponenter, og i forhold til de regionale emissioner
er tilvæksten ubetydelig.
Tabel 11-27 Sammenfatning af virkninger af luftforurening ved linjeføring S6 i driftsfasen.
Virkning Intensitet Udbredelse Varighed Overordnet betydning
NOX Lille Lokal/regional Lang Mindre
PM10 Lille Lokal Lang Ingen
NMVOC Lille Lokal Lang Mindre
CO Lille Regional/global Lang Mindre
SO2 Lille Regional Lang Mindre
CO2 Lille Global Lang Mindre
11.5 Sammenligning af forslagene
I alle forslag er der beregnet en stigning i både energiforbrug og CO 2-udslip i forhold til Basis
2018 i driftsfasen. CO 2-udslippet øges med omkring 2.000 Ton pr år i forslag N1a, N1b og N1c og
N1b og med omkring 5.000 ton pr. år i de sydlige forslag.
Samlet set er der tale om stigninger i emissionerne for de beregnede forureningskomponenter.
Stigningerne er samlet set størst for de sydlige forslag. .
For de nordlige løsninger med niveaufri krydsning, N1a, N1c og N2a, vil grænseværdierne for NO 2
formentligt overskride grænseværdierne periodevist under anlægsarbejdet, ved de boliger som
ligger lige op de kryds, hvor der skal underføres (Odinsvej/Kocksvej og Frederiksværksvej)
S3 forslagene vil på Tørslev Hage sandsynligvis resultere i, at grænseværdierne for NO 2,ved de
sommerhuse som ligger nærmest rampeanlæggene, i perioder overskrides. Dette gælder både i
anlægs- og driftsfasen.