åRSRAPPORT 2007 - Torm

20
TØRLaSTDIVISIONEN
Fragtraterne for tørlastskibe var historisk høje og steg næsten uafbrudt i 2007.
Tørlastmarkedet er drevet af en stor vækst i transporten af jernmalm, kul og
korn, hvilket har øget presset på infrastrukturen og krævet mere skibskapacitet.
Overraskende for både TORM og markedet generelt steg
fragtraterne voldsomt i årets første ti måneder som
følge af en betydelig vækst i efterspørgslen efter primært
jernmalm, kul og korn. Dette medførte lange ventetider
i først og fremmest australske havne. For transporten
af jernmalm har ventetiden i de australske havne
betydet øgede transportafstande, da jernmalm bliver
transporteret fra Brasilien til Kina og i mindre grad fra
Australien til Kina, når ventetiderne bliver for lange.
I årets sidste to måneder faldt raterne pludseligt, efter
at raterne havde nået USD/dag 95.000 ved udgangen af
oktober. Ved årets afslutning var panamaxraterne USD/
dag 67.000, hvilket dog stadig var meget højt.
Det er TORMs vurdering, at volatiliteten i fragtraterne for
tørlastskibe vil indsnævres – med en lavere top og en
højere bund – da tørlastmarkedet i fremtiden vil tilpasse
sig den kraftige efterspørgsel efter råmaterialer.
I Tørlastdivisionen har TORM en strategi om at afdække
indtægterne ved at udchartre skibene på kontrakter med
en varighed på et til to år. Hovedparten at de lange kontrakter
blev indgået i 4. kvartal 2006 og 1. kvartal 2007,
hvilket bevirkede, at indtjeningen i 2007 ikke fik den
fulde effekt af de stigende rater i løbet af året. Omvendt
har det givet en god start på indtjeningen i 2008.
FRAGTRATER FOR PANAMAXTØRLASTSKIBE I 2007
Priserne for brugte tørlastskibe steg betydeligt i årets
første ti måneder som følge af de stigende fragtrater i
perioden. I slutningen af året faldt priserne på brugte
skibe imidlertid i samme takt som fragtraterne. Ved
udgangen af året var der en historisk stor forskel mellem
brugt tonnage og kontraheringsprisen på nybygninger,
som ikke i samme omfang fulgte udviklingen i fragtraterne.
Det er TORMs forventning, at forskellen mellem priserne
på brugt tonnage og nybygninger vil indsnævres.
I 2007 blev der udnyttet købsoptioner på TORM Anholt og
TORM Bornholm til en gennemsnitlig købspris på USD 22,7
mio., hvilket var betydeligt under markedsprisen for tilsvarende
skibe på ca. USD 95 mio. ved udgangen af 2007.
FRAGTRATER FOR PANAMAXTØRLASTSKIBE I 2007
Ved udgangen af 2007 havde TORM kontraheret fire
Kamsarmax (82.000 tdw) tørlastskibe til levering i 2010
og 2011 for i alt USD 207,5 mio. TORM har i 2007 indchartret
syv tørlastskibe på langtidscharter med seks
købsoptioner. Skibene vil blive leveret i løbet af
2008-2010. Ved udgangen af 2007 ejede TORM seks
panamaxtørlastskibe.
Indchartrede skibe
Dage
2008
3.270
2009
2.775
2010
3.150
2011
3.240
2012
3.960
Rater USD/dag 17.376 15.857 15.494
15.487 15.810
Optioner
Gennemsnitlig
4 1 - 1 1
optionspris USD mio. 36,3 23,0 - 28,7 26,5
For yderligere oplysninger, se note 29 og 30 på side 100 og 101.
TØRLaSTDIVISIONEN 2006 2007
USD mio. Total 1. kvartal 2. kvartal 3. kvartal 4. kvartal Total
RESULTaTOpGØRELSE
Nettoomsætning
PRISER PÅ PANAMAXTØRLASTSKIBE 2007
Havneomkostninger, bunkers og kommissioner
Afledte finansielle instrumenter vedrørende fragt og bunkers
Timecharterækvivalent indtjening
109,7
-5,1
0,0
104,6
28,8
-1,1
0,0
27,7
32,6
-1,4
0,0
31,2
35,6
-1,6
0,0
34,0
37,3
-2,2
0,0
35,1
134,3
-6,3
0,0
128,0
Charterhyre -47,8 -15,4 -14,8 -15,7 -13,1 -59,0
Driftsomkostninger
Dækningsbidrag (Indtjening ved skibsfart)
-13,1
43,7
-2,3
10,0
-2,6
13,8
-2,6
15,7
-2,9
19,1
-10,4
58,6
Resultat ved salg af skibe 51,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Administrationsomkostninger -5,5 -1,6 -2,0 -1,9 -1,7 -7,2
Andre driftsindtægter
Afskrivninger og tab ved værdiforringelse
0,1
-8,1
0,0
-1,5
0,0
-1,5
0,0
-1,6
0,0
-1,9
0,0
-6,5
Resultat af primær drift 81,5 6,9 10,3 12,2 15,5 44,9
PRISER PÅ PANAMAXTØRLASTSKIBE 2007