åRSRAPPORT 2007 - Torm

34
UDBUD OG EFTERSpØRGSEL
– pRODUKTTaNKSKIBE
Det er TORMs vurdering, at der vil være balance mellem
udbud og efterspørgsel på tankmarkedet frem til 2011.
Nedenstående figur viser konklusionen på en sammenligning
af den globale ordrebog med de faktorer, som
påvirker efterspørgslen. Den forventede efterspørgsel er
baseret på udvidelse af raffinaderikapaciteten fjernt fra
forbrugsområderne, udfasning af enkeltskrogede produkttankskibe,
fortsat øget global efterspørgsel efter
olie, flere havnedage samt arbitrage på produkter fra
væksten i olieefterspørgsel og fra nye raffinaderier i
Indien og Mellemøsten. Nedenfor redegøres for de enkelte
elementer i den forventede efterspørgsel sammenholdt
med udbuddet.
UDBUD
FLÅDESTØRRELSE OG ORDREBOG
Skibsværfternes aktivitetsniveau er forøget væsentligt i
de senere år som følge af den meget gunstige udvikling
på det industrielle shippingmarked. Efterspørgslen efter
nybygninger har medført en stor vækst i antallet af værfter
og udvidelse af kapaciteten på eksisterende værfter i
de store skibsbygningsnationer, især i Kina og Korea.
Alligevel vurderes det, at produkttankflåden ikke vil blive
forøget i samme omfang, som kapacitetsudvidelsen
umiddelbart indikerer.
Flere af de nye værfter i Asien er på nuværende tidspunkt
ikke i stand til at bygge avanceret tonnage som for
eksempel produkttankskibe. Perioden fra kontrahering
til levering er endvidere forøget væsentligt, idet kontraheringsperioden
hidtil har været 1½-2 år, men siden
2004 er denne forlænget til 3-3½ år. Desuden er der
betydelig usikkerhed om leveringstidspunktet for skibe
fra nyetablerede værfter. De stigende ordrebøger har
samtidig gjort leverancen af bl.a. hovedmotorer og aksler
vanskeligere, da producenterne af disse produkter
ORDREBOGEN VERSUS DEN FORVENTEDE EFTERSPØRGSEL FRA 2008-2011
UDVIDELSE AF RAFFINADERIER I FORHOLD TIL ORDREBOGEN 2008-2011
ikke har øget kapaciteten i samme omfang. Den væsent-
ligste konsekvens heraf er, at selv om effektiviteten øges
på værfterne på kort sigt, kan det vanskeligt resultere i
flere skibe, end der er i ordrebøgerne for perioden.
I de produkttankområder, som TORM opererer i, udgjorde
den eksisterende globale flåde i alt 1.039 skibe pr.
UDVIDELSE AF RAFFINADERIER I FORHOLD TIL ORDREBOGEN 2008-2011
31. december 2007, fordelt på 693 MR-skibe, 227 LR1-
skibe og 119 LR2-skibe (kilde: Inge Steensland AS
Shipbrokers).
Den samlede ordrebog for produkttankskibe til levering i
perioden 2008-2011 udgør for nærværende i alt 684
skibe, hvilket omregnet svarer til 935 MR-enheder, hvilket
er en forøgelse på 66% i forhold til den eksisterende
flåde. Der omregnes til MR-enheder ved at regulere for
størrelse og sejlmønster. For hvert af områderne med-
fører det, at MR-flåden øges med 68%, LR1 med 52% og
LR2 med 78% i denne periode.
2009 ventes at blive året med det største nybygningsprogram.
Delvist styret af udviklingen i fragtraterne vil IMOregelsættet
om udfasning af enkeltskrogede tankskibe i
2010 imidlertid betyde en glidende reduktion af den
PLANLAGT UDVIDELSE AF RAFFINADERIKAPACITET 2008-2011
ældre del af flåden til fordel for den samlede flådeudvik-
ling. Det vurderes, at ca. 17% af den eksisterende flåde
af produkttankskibe vil blive udfaset frem til 2011 svarende
til 226 MR-enheder.
Hastigheden, hvormed de ældre skibe udfases, vil let
kunne stige yderligere i de kommende år, da visse toneangivende
olieselskaber fravælger tonnage, der er mere
end 20 år gammel. En mindre gunstig udvikling i fragtmarkedet
vil også kunne påvirke udfasningshastigheden.
PRODUKTTANKFLÅDEN FORDELT PÅ BYGGEÅR
ORDREBOGEN VERSUS DEN FORVENTEDE EFTERSPØRGSEL FRA 2008-2011