åRSRAPPORT 2007 - Torm
åRSRAPPORT 2007 - Torm
åRSRAPPORT 2007 - Torm
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
EFTERSpØRGSEL<br />
UDVIDELSE AF RAFFINADERIKAPACITETEN<br />
Det forventes, at kapaciteten på verdens raffinaderier i<br />
perioden 2008-2011 vil blive øget med ca. 11 millioner<br />
tønder pr. dag svarende til en stigning på 12,5% i forhold<br />
til den nuværende kapacitet på ca. 88 millioner tønder<br />
pr. dag (kilde: PvM Refining Outlook). Væksten i kapaciteten<br />
skyldes især en stigende efterspørgsel efter raffinerede<br />
ORDREBOGEN olieprodukter VERSUS DEN FORVENTEDE og en EFTERSPØRGSEL forbedret driftsøkonomi FRA 2008-2011 på<br />
raffinaderierne.<br />
<br />
En mindre del af de nye raffinaderier vil blive placeret i<br />
<br />
<br />
de største forbrugsområder, USA og Europa. Hoved-<br />
<br />
parten placeres i Indien og Mellemøsten, hvilket forven-<br />
<br />
tes at indebære et øget, samlet transportbehov frem til<br />
<br />
2011, da Indiens og Mellemøstens produktion af raffine-<br />
<br />
rede olieprodukter kun i begrænset omfang er til indenlandsk<br />
forbrug, idet bedre marginaler gør det muligt at<br />
<br />
konkurrere med gamle raffinaderier i forbrugsområderne.<br />
<br />
<br />
USA er verdens største importør og forbruger af raffinerede<br />
olieprodukter og har derfor stor <br />
betydning for<br />
udviklingen i det samlede transportbehov. Da de nye raffinaderier<br />
hovedsageligt placeres i Indien og Mellemøsten,<br />
UDVIDELSE vil AF udviklingen RAFFINADERIER I iFORHOLD USAs forbrug TIL ORDREBOGEN medføre 2008-2011 et øget<br />
transportbehov og dermed absorbere tilgangen af nybygninger.<br />
Mellemøsten forventes i 2009 at ville producere<br />
yderligere en million tønder raffinerede olieprodukter pr.<br />
<br />
dag. Såfremt denne produktion skulle transporteres til<br />
USA, ville det lægge beslag på ca. 150 MR-skibe.<br />
<br />
<br />
<br />
Erfaringsmæssigt bliver dele af raffinaderiudvidelserne<br />
opgivet eller udskudt, og den faktiske kapacitetsudvidelse<br />
forventes derfor at blive mindre end planlagt. Omregnes<br />
<br />
den forventede raffinaderiudvidelse til skibsækvivalenter,<br />
<br />
vil den udnytte ca. 48% af den globale ordrebog.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Udvidelsen af raffinaderikapaciteten forventes at svare<br />
til 449 MR-enheder.<br />
PRODUKTTANKFLÅDEN FORDELT PÅ BYGGEÅR<br />
<br />
<br />
PLANLAGT UDVIDELSE AF RAFFINADERIKAPACITET 2008-2011<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
VÆKST I OLIEEFTERSPØRGSLEN<br />
Udviklingen i verdens olieforbrug er afgørende for produkttankmarkedet,<br />
og i <strong>2007</strong> var verdens olieforbrug<br />
85,8 millioner tønder pr. dag. Energy Information<br />
Administration, EIA, forventer, at den årlige vækst i olieforbruget<br />
bliver på ca. 1,7% fra 2008-2011 svarende til<br />
en årlig vækst på 1,5 millioner tønder pr. dag.<br />
Væksten i olieefterspørgslen forventes at absorbere 112<br />
MR-enheder.<br />
ANTALLET AF HAVNEDAGE<br />
Antallet af havnedage for TORMs flåde er vokset med ca.<br />
6% pr. år siden 2003 og har været en væsentlig faktor i<br />
balancen mellem udbud og efterspørgsel. Fremadrettet<br />
forventes en vækst i antallet af havnedage på 3% pr. år.<br />
Væksten i antallet af havnedage forventes at svare til<br />
92 MR-enheder.<br />
ARBITRAGE<br />
Arbitragesejlads, sejlads der udjævner prisforskelle på<br />
raffinerede olieprodukter imellem afskibningshavn og<br />
modtagehavn, har de senere år været af stigende betydning<br />
for efterspørgslen efter produkttankskibe. I <strong>2007</strong><br />
udgjorde arbitragesejlads ca. 30% af transporten om<br />
bord ORDREBOGEN på TORMs VERSUS DEN produkttankskibe.<br />
FORVENTEDE EFTERSPØRGSEL FRA 2008-2011<br />
<br />
Udviklingen i arbitragesejlads forventes at svare til 56<br />
<br />
MR-enheder.<br />
<br />
<br />
ANDRE FAKTORER<br />
Andre faktorer såsom konvertering til tørlast, miljøre-<br />
<br />
striktioner m.v. har også betydning, men de er vanskelige<br />
at kvantificere og indgår derfor ikke i denne analyse.<br />
<br />
UDVIDELSE AF RAFFINADERIER I FORHOLD TIL ORDREBOGEN 2008-2011<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
PLANLAGT UDVIDELSE AF RAFFINADERIKAPACITET 2008-2011<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
35