gratis - LiveBook

10 Ingeniøren · 1. sektion · 2. december 2011
teknologI
Slut med nål og tråd:
Fremtidens sejl
bliver støbt i 3D-forme
Ultratynde fibre er kernen i
en såkaldt 3Di-teknologi, der
er under udvikling hos North
Sails. De grå sejl vinder frem
blandt de dygtigste kapsejlere,
fordi de bedre omsætter
vindens tryk til fremdrift.
produktIon
Af Thomas Djursing thd@ing.dk
Grålige sejl med usædvanlige egenskaber
bliver i stigende grad hevet til
tops på superyachter og kapsejlere
over hele kloden. Sejlene er såkaldte
3Di-sejl fra North Sails, der har insisteret
på at mestre en teknologi, som
andre har opgivet.
Til dato er der produceret omkring
1.000 sejl, selvom teknologien stadig
er under udvikling. I år sejler fem ud
af seks både i Volvo Ocean Race med
3Di-sejl, og meldingen fra holdene er,
at sejlene er så stabile, at væsentligt
mere af vindens kraft bliver omsat til
fremdrift. Samtidig er sejlene både
lettere og stærkere end tidligere sejl.
»Sejlene fik deres rigtige dåb i Barcelona
World Race sidste år, hvor vinderne
sejlede med 3Di-sejl. Efter en
tur Jorden rundt mente de, at sejlene
sagtens kunne klare en tur til,« siger
Mads Christensen, der er sejldesigner
hos North Sails i Allerød.
Hemmeligheden ligger i fibrene
3Di-sejl er i dag en patenteret teknologi,
som North Sails købte af sejlmagerne
bag den schweiziske båd
Alinghi, der eksperimenterede med
3Di-lignende sejl i træningen op til
America’s Cup i 2007.
Hemmeligheden ved sejlet er, at i
stedet for at bygge sejldugen op af
snoede kulfibertråde eller tråde af
aramid og Dyneema bliver trådene
delt op i 3.000 til 12.000 fibre. Fibrene
bliver anbragt på strimler af tape og
samlet på et varmebord, der bliver
kaldt en 3D-form, fordi den kan bøjes
efter den ønskede sejlfacon.
»Sejlene bliver nu bygget som et
kulfiberskrog udelukkende med fibre
og lim. Det fjerner al elasticitet i sejlet
og gør, at det slet ikke giver sig i blæsevejr,«
siger Heine Sørensen, der har
arbejdet 10 år som sejldesigner hos
North Sails. På grund af den manglende
elasticitet stiller sejlet dog store
krav til skøder, blokke og spil.
Indtil videre koster 3Di-sejlene stadig
en del mere end de næstbedste
sejl blandt kapsejlere, de såkaldte
3DL-sejl, men på det seneste er
North Sails’ amerikanske fabrik i
Nevada, USA, for første gang begyndt
at producere flere 3Di-sejl end
3DL-sejl.
»Vi er så småt begyndt at reklamere
for 3Di-sejl, men de er typisk brugt
af toppen blandt kapsejlere,« siger
Heine Sørensen.
Eksempelvis var designet af sejlene
til dette års spanske båd i Volvo Ocean
Race, Telefonica, et arbejde, der strakte
sig over flere måneder med hjælp
fra afdelinger flere steder på kloden.
Stifteren af North Sails, Henrik Søderlund,
var selv med i designfasen,
hvor både mast, rig og sejl blev udformet
specifikt efter ruten og vindforholdene
på de forskellige sejladser i
Volvo Ocean Race. Og forud for sejldesignet
ligger adskillige test i virtuelle
og ægte vindtunneler. j
SÅDAN ER SEJLET OPBYGGET
3Di-sejl er opbygget af op til 20 lag, hvor forskellige fibre er
blandet alt efter området på sejlet. Limen mellem fibrene er
blandet med oxider, der giver en stærk UV-beskyttelse, og hver
side er beklædt med uvævet polyester, der udgør et slidlag.
FAMILIE- FAMILIE-
FORSIKRING
FORSIKRING
Spar Spar op op til til 30 30 % %
Kun Kun for ingeniører ingeniører og
cand.scient.er
cand.scient.er
--------------- ---------------
Få Få en en pris pris og og tegn tegn forsikringen forsikringen
online online på idaforsikring.dk
idaforsikring.dk