Mjølner februar 2011.indd

More documents

Recommendations

Info

Traditionen tro besøgte wingchefen og et par gæster de udsendte mentorer i Helmand. Der blev også tid til at se på nye opgaver til eskadrille 660. Af T. Nørtoft, 680SQN I november besøgte chefen for Combat Support Wing OMLT Hold IV. Med på turen havde han chefen for eskadrille 615, den fungerende eskadrillechef for det daværende 691 samt undertegnede. Turen til Kabul foregik med Danish Air Transport og forløb gnidningsfrit og med særdeles god betjening. Efter et par timers ventetid gik turen videre med den danske C-130 Hercules transportfl y til Camp Bastion. Her blev vi samlet op af de gæve OMLT-gutter Lars og Glenn, som kørte os til Camp Tombstone, hvor vi blev budt velkommen af resten af OMLTerne. Efter en sikkerhedsbriefi ng og indkvartering deltog vi i resten af OMLTernes dagsprogram. Dagen sluttede med spisning af dansk rugbrød, spegepølse og leverpostej samt en kølig alkoholfri øl. Tolk i øret Lørdag morgen drog vi i samlet fl ok til morgenmøde på Shorabak Garnisonen. Mødet blev lidt forsinket, da der skulle gennemføres en større morgenparade for stabschefen for ANAs nye 215 korps, der har opslået hovedkvarter på Shorabak. Vi fi k en meget varm velkomst af Shorabaks næstkommanderende, oberstløjtnant Ahmad Said (chefen var på tjenesterejse til Kabul). Morgenmødet blev gennemført med 20 MJØLNER FEBRUAR 2011 si simu imu mult ltan antolk lkni ning ing via ia et se send nd ndee og g mo modtag agee sy syst st stem em med ed hea ea eadp dp dpho ho hone nes. s. En sæ særd rd rdel el eles es g od d or o dn dnin in ing de der ku kun kr kræv æv æver er til il st stt ed edev dev evær ærel else lse af en tolk og ikke forstyrrer selve mødet. Efter mødet blev vi budt på te og en snak med oberstløjtnant Said, hvorefter vi gik tilbage til Tombstone for at få første halvdel af OMLTs statusbriefi ng. Efter frokost stod programmet i helikopterens tegn, idet vi besøgte Joint Helicopter Force på Camp Bastion. Pilot ved englændere Besøget ved Joint Helicopter Force var arrangeret af kaptajn Michael Andersen, som til dagligt gør tjeneste ved Helicopter Wing Karup, men som pt. er i gang med tre års tjeneste som pilot på EH-101 helikopter ved Royal Air Force. Han er aktuelt på sin anden udsendelse til Helmand, hvor han deltager i missionerne på lige fod med sine engelske kolleger. Vi blev briefet om Joint Helicopter Force opgave og missionstyper og besøgte herefter en static display om hovedformålet med besøget, nemlig Medical Evacuation Response Team (MERT), Immediate Response Team (IRT) samt Mobile Air Operations Team (MAOT). Disse emner vil fremover have særdeles høj prioritet ved eskadrille 660, da Combat Support Wing skal opbygge kapaciteter indenfor disse områder. Da Dage g n sl slut utte tede de i Tombstone ne, hv hvor or Mic icha hael el An Ande de ders rs rsen en spi pi pist st ste ti til af afte fte ten sa samm mm mmen en med ed os og eft ft fter er erfø fø følg lg lgen en ende de b ri i ef efed f ed ede om sit it oph ph phol ol old og sine erfaringer fra Royal Air Force og Joint Helicopter Force. Lange vagter Vores søndag gik blandt andet med deltagelse i den ugentlige statusbriefi ng på Shorabak, endnu en snak med garnisonens næstkommanderende og deltagelse i OMLTernes mentormøde, hvilket gav os mulighed for at få et større indblik i den enkelte mentors arbejdsopgaver og oplevelser i sin hverdag. Aftenspisning foregik hos englænderne, hvor vi var inviteret til middag ved CO 3/215 BDE Advisory Group efterfulgt af deres Battle Update Brief, hvor vi fi k indblik i 3 BDE operative situation samt de problemstillinger, de engelske mentorer arbejder med. Mandag drog vi sammen med Medical Mentor, Eile og overlæge Peter Ric-Hansen mod Shorabak Troop Medical Clinic for at få en rundvisning her. Overlægen fra Søværnet var i efteråret i 2 1/2 måned tilgået OMLT som Medical Advisor. Eile havde også arrangeret en rundvisning på felthospitalet på Camp Bastion. Rundvisningen sluttede her af med et besøg ved MERT On Duty, der til vores store forbavselse kunne fortælle, at der kun er to MERT på Bastion: Et hold på 24 timers vagt og et hold på 24 timers standby. Således kører de i tre
måneder i træk, hvorefter de udskiftes med to nye hold. En ret så barsk udsendelsesperiode for den enkelte, så her vil Combat Support Wing virkelig kunne byde mærkbart ind. Mere arbejde Tilbage i Tombstone fi k vi besøg af kaptajn Steen Mikkelsen, der gør tjeneste ved det nye Regional Command South West (RC SW), der er stationeret på Camp Leatherneck. Han gav os en briefi ng om det nye hovedkvarter og dets opgaver herunder. Der er ingen tvivl om, at placering af Regional Command South West i Camp Leatherneck samt oprettelse af det nye 215 ANA korps på Shorabak er til stor fordel for OM- LTs virke på garnisonen, men at det samtidig forøger arbejdsmængden (liaison delen) betragteligt. Om eftermiddagen var der arrangeret deltagelse i J2 Meeting ved Rear Area Operations Centre i Leatherneck. Det glædede os her at høre, at man seriøst involverer repræsentanter fra Shorabak og OMLTs force protection mentor i drøftelser vedrørende Leathernecks operationsområde, hvorunder garnisonens ansvarsområde naturligvis er en del af. Check af sikkerhed Tirsdag var vores afrejsedag, men inden da gennemførte chefen for Combat Support Wing sammen med eskadrillechefen for 615 et sikkerhedseftersyn ved OMLT. Sikkerhedseftersynet blev gennemført med godt resultat. Klokken 15:30 var det tid for afskedsmøde, hvor DETCO takkede wingchefen for besøget og overrakte ham det nyindstiftede OMLT-skjold til ophængning hjemme i Karup. Derudover fi k vi alle en OMLT-mønt til minde om besøget. Efter at have krammet farvel blev vi kørt til Camp Bastion, hvor vi klokken 19:00 skulle være klar til afgang til terminalområdet. Klokken 18:00 blev vi kaldt til samling og modtog besked om, at grundet tekniske problemer var aftenens fl yvning var udsat til næste dag. Til alt held var der samme aften en fl yafgang med Royal Air Force, som det lykkedes os at komme med, så onsdagens program i Kabul kunne gennemføres uden afl ysninger. Som det er en del bekendt, gennemfører Royal Air Force sine fl yvninger om natten totalt mørklagt under start og landing. Vi havde derfor den forunderlige og bizarre oplevelse at se lastrummet blive oplyst af et orange skær, da fl yets Self Protection System affyrede fl ares under indfl yvning til Kabul In- ternational Airport (KAIA). For lige at sætte prikken over i’et blev vi indkvarteret under alarm om raketangreb. Besøg ved politiet Onsdagens program havde overskriften ”EUPOL”. Vi blev afhentet i to køretøjer af fi re danske politifolk, der, efter en køretur i Kabuls kaotiske trafi k, bød os velkommen med en kop kaffe i EUPOLs hovedkvarter. Herefter blev vi vist rundt, fi k en briefi ng om EUPOL og sluttede formiddagen af med en briefi ng om EUPOLs udførelse af Police Intelligence i Kabul. Efter frokost blev vi briefet om EUPOLs Anti Crime (CSI) arbejde med udførelse af kriminaltekniske undersøgelser og analyser af gerningssteder samt Rule of Law omhandlende EUPOLs arbejde med påvisning af og bevisførelse for korruption på alle niveauer i det afghanske offentlige system. Alle områder blev briefet af danske politifolk, så Danmark er operativt godt repræsenteret ved EUPOL. På tilbagevejen til KAIA kom køretøjerne væk fra hinanden. De to eskadrillechefer måtte ud på en længere omvej angiveligt på grund af trafi kken, hvorimod wingchefen og jeg nåede et besøg i Green Willage, hvor en del af de danske politifolk er indkvarteret. Green Willage er en compound beliggende på tilkørselsvejen til KAIA. Her bor blandet andre internationale hjælpearbejdere, der mod behørig betaling, kan bo under endog særdeles luksuriøse forhold og professionel sikring af et stort privat vagtkorps. Vores værter syntes helt klart at være særdeles tilfredse med deres indkvarteringsforhold. Næsten som planlagt Torsdag formiddag besøgte vi det danske C-130 Hercules detachement, hvor chefen, major Kenneth Sølmark viste os rundt og fortalte om opgaven, missionerne og forhold for teamet på KAIA og i Afghanistan. Om eftermiddagen deltog vi i instruks for afgangen til Danmark, som efter planen skulle løbe af stablen fredag morgen klokken 05:00. Vi deltog dog også i instruks nummer to, idet vores afgang fra KAIA blev udsat på ubestemt tid, da rotationsfl yet, der var afgået aftenen i forvejen, ikke havde kunnet fortsætte efter mellemlandingen i Trabzon på grund af tekniske problemer. Vores afgang fra KAIA skulle derfor afvente det oprindelige fl ys reparation og returnering til KAIA fra Trabzon. Tidligt fredag morgenen afl everede vi vores bagage, så vi kunne være hurtigt klar, når fl yet endelig landede, og så var det bare at vente. Heldigvis blev ventetiden kort, da fl yet landede og var klar til afgang igen næsten på det oprindeligt planlagte tidspunkt. Hjemturen forløb planmæssigt og mellemlandingsperioden i Trabzon gik så hurtigt, at vi stort set ankom til planlagt tid i Danmark. Alt i alt en særdeles udbytterig tur både fagligt og socialt. I Camp Shorabak blev vi budt på te og en snak med garnisonens næstkommanderende, oberstløjtnant Said. MJØLNER FEBRUAR 2011 21
Page 1 and 2: Combat Support Wing MJØLNER FEBRUA
Page 3 and 4: Combat Support Wing UDGIVER Combat
Page 5 and 6: AFTALE MED HJEMMEVÆRNET Combat Sup
Page 7 and 8: gende spændt yderligere fast med k
Page 9 and 10: Udnævnelser Den 19. november 2010
Page 11 and 12: OP I GEAR - IGEN Ground Support bid
Page 13 and 14: vi dog hurtigt en fl y-palleter, de
Page 15 and 16: OPSLAGSTAVLEN Samarbejde om kørsel
Page 17 and 18: ORT WING
Page 19: spørges. Vi har bl.a. videofi lmet
Page 23 and 24: Personel udsendt af Combat Support
Page 25 and 26: TIL- OG AFGANGE Velkommen til Fra T
Page 27 and 28: Når to MP’er anmoder en soldat a
Page 29 and 30: mentee er som udgangspunkt åben, i
Page 31 and 32: C-130 rotation ISAF Uge 12 til 23 s

Mjølner februar 2011.indd

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?