You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
var næsten umulig at få fat i, da vi skulle<br />
købe.<br />
Foråret 1969 blev en fabriksny Bergfalke III<br />
leveret. Den 14. april blev den registreret<br />
”OY-FHX”.<br />
”Vores Bergfalke”, OY-FHX, har således nu<br />
40 års ”fødselsdag”. Hun bør behandles<br />
med respekt!<br />
Til dato har hun fløjet: 37.900 starter og<br />
1.200 timer.<br />
Bortset fra en hård landing, hvor nogle rør i<br />
bunden blev bøjet, har der ikke været<br />
havari eller uheld, til trods for at meget af<br />
flyvningen og en stod del af de mange<br />
landingerne blev foretaget af elever.<br />
Bergfalken har betydet umådelig meget for<br />
vores klub. Den har i 50 af klubbens 70 års<br />
historie været den flytype der har været den<br />
drivende kraft og det samlende led i<br />
klubben.<br />
Utallige er de elever der har fået deres<br />
uddannelse og de første termik ture på den.<br />
Ligeledes har rigtig mange gæster prøvet at<br />
svæveflyve for første gang i Bergfalken.<br />
50 år, - det vil sige næsten halvdelen af<br />
flyvningens historie, har vi kunnet benytte<br />
denne flytype. Det er da enestående!<br />
19<br />
I 1985 købte klubben en ASK-21 ”XNX” til<br />
afløsning af Bergfalken. Vi fortsatte imidlertid<br />
med at skole på Bergfalke 20 år endnu.<br />
I de seneste ca. 3 år benyttes Bergfalken<br />
dog mest til gæsteflyvning og til almindelig<br />
hyggeflyvning.<br />
Hvad er Bergfalken i grunden for et fly ?<br />
Her er lidt historie om flytypen:<br />
Det tosædede tyske svævefly Mü-13E er<br />
konstrueret af Egon Scheibe i 1950, året før<br />
det blev tilladt tyskerne at svæveflyve igen<br />
efter Anden Verdenskrig. Prototypen er<br />
bygget i Innsbruck, Østrig.<br />
Egon Scheibe havde før krigen gjort sig gode<br />
konstruktionserfaringer med en række<br />
flytyper, blandt andet Mü-10 ”Milan” og Mü-<br />
13d fra München Tekniske Højskole. Disse<br />
to typer med træ vinger og stålrørs krop<br />
dannede grundlaget for Mü-13E Bergfalke.<br />
I 1951 etableredes ”Scheibe Flugzeugbau” i<br />
Dachau og seriefremstillingen af Bergfalke i<br />
større tal begyndte. I 1952 – 53 blev der<br />
bygget ca. 170 Bergfalker.<br />
Den Bergfalke som VSK købte brugt i Tyskland<br />
i 1959, ”ESX”, blev bygget i Dachau i<br />
1953 og var en af de første Bergfalke II<br />
med forstærkede vinger og som havde<br />
negativ pilform.<br />
En ny ændring i 1955 blev til Bergfalke<br />
II/55, som der er bygget ca. 130 af.<br />
Bergfalke III (som vores ”OY-FHX”), fløj første<br />
gang i 1963.<br />
Der kom yderligere en Bergfalke type, nem-<br />
Specifikationer på Bergfalke III<br />
Prototype prøvefløjet Marts 1963<br />
Ca. antal fly produceret 500<br />
Max. antal personer tilladt ombord<br />
2<br />
Spændvidde 16,6 m.<br />
Længde 7,88 m.<br />
Vingeareal 17,7 m²<br />
Tomvægt 273 kg<br />
Max. tilladt last 192 kg<br />
Max. tilladt fuldvægt 465kg<br />
Glidetal 28, ved 76 km/t<br />
Mindste synk 0,73 m/s, ved 72 km/<br />
t<br />
Max. fart i turbulent luft 140 km/t<br />
Max. fart i rolig luft 180 km/t
Change language