You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Pirat er ligeledes et træ- og lærredsfly, der som næsten alle polske fly er karakteriseret ved at være<br />
yderst stall- og spindvilligt. Piraterne blev ligesom Foka’erne og Copra’erne bygget i Polen i 60’erne,<br />
hvor træflyene endnu kunne hamle op med de første glasfiberfly og – takket være de lave lønomkostninger<br />
i Østeuropa – var væsentligt billigere. Næsten alle Pirat’er i Danmark har endt deres dage<br />
ved voldsomme stall-/spind ulykker. OY-DXR endte også sine dage på voldsom vis, men ikke ved en<br />
stall-/spind ulykke. Tværtimod var det den Pirat, der i 1992 gik op i limningerne ved en moderat optrækning<br />
i 600 meter over Århus i 1992 og tabte vingerne og kom i alle landets medier. Piloten reddede<br />
sig med nød og næppe i faldskærm. Ved den efterfølgende havariudredning fandt man frem til,<br />
at 75 % af limfladerne aldrig havde haft fat i hinanden. Kort sagt: Byggesjusk fra fabrikkens side,<br />
som den havde fløjet rundt med i 25 år. Pga. Piratens specielle vingekonstruktion var det meget<br />
svært at inspicere limningerne. Alle Pirater fra samme fabrik blev efterfølgende groundet, og ingen<br />
er – mig bekendt – nogensinde kommet i luften igen. Men sådan en flyver fløj Helle altså ligesom<br />
mange af os andre rundt i i 1991 i fuld tillid til, at den var ”så bomstærk, at den ikke var til at rykke fra<br />
hinanden i luften” (som det blev sagt i klubben).<br />
Data:<br />
Spændvidde 15,00 meter<br />
Max. hastighed: 250 km/t (nedsat til 220 km/t)<br />
Max. glidetal: 31 – 33 ved 82 km/t<br />
Min. synk: 0,7 m/s ved 75 km/t<br />
Tomvægt: 260 kg<br />
Max. vægt: 370 kg<br />
Første flyvning: 1966<br />
Antal bygget: ca. 700.<br />
Helle på sejrskamlen i Szeged i 2008 Udelandet med Piraten<br />
35
Change language