You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Det er nu 70 år siden <strong>Vejle</strong> 1939<br />
<strong>Svæveflyveklub</strong> blev startet. <strong>2009</strong><br />
Historisk set er flyvning meget ung. - Kun<br />
godt 100 år er der gået siden det første<br />
gang lykkedes at flyve med et fly tungere<br />
end luften. Set i relation hertil er 70 år meget<br />
lang tid.<br />
Anden Verdenskrig (1940 – 45) forsinkede i<br />
høj grad udviklingen af klubben i de første<br />
år. Trods krigen og de mange restrektioner<br />
og besværligheder der var, lykkedes det<br />
alligevel de få ihærdige medlemmer at få<br />
bygget en skoleglider i krigsårene.<br />
I alt 7 medlemmer var mødt op til stiftende<br />
generalforsamling den 13. <strong>marts</strong> 1939, på<br />
Hotel Royal i <strong>Vejle</strong>. Her forelagde Niels<br />
Gøtze et udkast til klubbens love, der blev<br />
vedtaget. <strong>Vejle</strong> <strong>Svæveflyveklub</strong> blev stiftet<br />
under navnet ”<strong>Vejle</strong> Flyveklub Svæveflyverne”,<br />
idet der blev taget hensyn til en evt.<br />
afdeling for motorflyvere og modelflyvere.<br />
Navnet blev i 1945 ændret til det nuværende<br />
”<strong>Vejle</strong> <strong>Svæveflyveklub</strong>”.<br />
I krigsårene byggede klubbens medlemmer<br />
et af den tids mest populære skoleglidere<br />
Grünau 9, der blev registreret OY–78. Ca.<br />
2.200 arbejdstimer blev der brugt på bygge<br />
arbejdet, før indvielsen kunne finde sted<br />
den 19. august 1945 på en mark ved godset<br />
Store Grundet, nordøst for <strong>Vejle</strong>.<br />
9<br />
Af Erling Rasmussen<br />
Desværre havde krigen vanskeliggjort fremskaffelse<br />
af en fugtbestandig lim, hvilket,<br />
kombineret med dårlige opbevaringsforhold,<br />
var årsagen til at flyets levetid blev<br />
meget kort. I efteråret 1948 var det slut.<br />
Skoleglideren måtte kasseres!<br />
Man var tidlig klar over at den skoleglider<br />
man havde bygget ikke ville holde ret<br />
længe, så man begyndte i god tid bygning<br />
af endnu en skoleglider. Det blev den danske<br />
skoleglider Polyt II, der blev registreret<br />
OY -118. Den kom i luften i begyndelse af<br />
sommeren 1949 fra Flyvestation Vandel.<br />
Poly II ’en var klubbens skolefly indtil den<br />
tosædede skoleglider ”2G” kom i drift<br />
foråret 1956. Midt på sommeren 1956 havarerede<br />
Polyt’en. Ved start kom vingen ned i<br />
det lidt lange græs, hvorefter den snurrede<br />
rundt og endte på ryggen. Piloten tog ingen<br />
skade, men det gjorde flyet. Polyt’en blev<br />
genopbygget, men der manglede penge til<br />
lærred og det endte med at den aldrig kom<br />
til at flyve mere.<br />
I 1949 købte klubben en brugt Baby IIa,<br />
OY–76, senere omregistreret til OY–BBX,<br />
af Birkerød <strong>Svæveflyveklub</strong>, der selv havde<br />
bygget den. Det er den der hænger en
Change language