Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Af<br />
Carsten Hyldborg Jensen<br />
Historien om Wasserkuppe, kort fortalt.<br />
Den moderne svæveflyvning startede med<br />
Otto Lilienthal, der i 1890’erne udviklede en<br />
række hængeglidere, som han fløj med i<br />
omegnen af Berlin. Han omkom i 1896<br />
under en flyvning. Lilienthal havde delt sine<br />
teorier og erfaringer med blandt andet brødrene<br />
Wright, og efter deres første motoriserede<br />
flyvning i 1903 i Kitty Hawk, North<br />
Carolina, kom der fart i udviklingen, - af<br />
motorflyvning vel at mærke. Svæveflyvning<br />
var med ét blevet uinteressant.<br />
Man havde fundet koden til aerodynamikken,<br />
på samme måde som man i vores tid<br />
har knækket koden til genetik. I årene 1903<br />
til 1914 udviklede den motoriserede flyvning<br />
sig med lynfart. Lande som Frankrig, USA,<br />
Storbritannien og Tyskland satsede på<br />
forskning og udvikling, finansieret af staten<br />
og private virksomheder. Ved 1. Verdenskrigs<br />
begyndelse var flyvningen stadigvæk i<br />
sin spæde start, men krigen bevirkede at<br />
der blev tilført enorme ressourcer til flyindustrien.<br />
Fra 1914 til 1918 gennemgik den<br />
motoriserede flyvning en derfor en voldsom<br />
udvikling, som 25 år senere fik endnu en<br />
Flyet F.S.V.X, som var det første<br />
forsøg på glideflyvning fra Wasserkuppe<br />
i 1912.<br />
27<br />
vitaminindsprøjtning af 2. Verdenskrig.<br />
Flere steder på kloden forsøgte man dog at<br />
følge det oprindelige spor efter pionerne,<br />
Otto Lilienthal og brødrende Wright. Blandt<br />
andre gik nogle studerende fra Darmstadt<br />
sammen om at udvikle et svævefly, og<br />
gennemført de først flyvninger fra Wasserkuppe<br />
omkring 1910. En af studenterne,<br />
Hans Gutermuth slog verdensrekord i<br />
distance i 1912, men omkom kort efter.<br />
Efter første verdenskrig blev motorflyvning<br />
forbudt i Tyskland. Den civile interesse for<br />
flyvning var selvfølgelig intakt, og der var<br />
opstået en række flyveklubber, men de<br />
præsterede ikke noget særligt. Oskar Ursinus,<br />
som var redaktør på tidskriftet<br />
”Flugsport”, var åbenbart en utålmodig sjæl,<br />
idet han via sit blad, arrangerede det første<br />
træf på Wasserkuppe i 1920. Her mødte<br />
godt 20 mennesker op, de fleste med hængegildere<br />
efter Lilienthals forbillede. Men et<br />
enkelt fly skilte sig ud. Et fastvinget fly ved<br />
navn ”Schwatze Teufel” dukkede op en af<br />
de sidste dage, og vandt konkurrencen. I<br />
1921 deltod flyet ”Vampyr”, som i dag anses<br />
for at være det moderne svæveflys<br />
”moder”. Flyet var udviklet af Akaflieg Hannover,<br />
med moderne profiltyper, og finansieret<br />
af Hannover Waggonfabrik. De næste<br />
par år var Vampyr det toneangivende fly.<br />
Den originale Vampyr hænger på Museum i<br />
München. En tro kopi kan ses på Wasserkuppe<br />
Årene 1920-23 var en stor succes, idet<br />
materiel, startmetoder og piloternes kunnen<br />
udviklede sig hurtigt. I 1924 gik den tyske
Change language