BASTIAN BAKER - Finanz Und Wirtschaft

| HOCHSEESEGLER |
Schiff auf eigene Kosten fertigzustellen.
Bei seinen Besuchen von Bootsausstellungen
kommt er nicht umhin festzustellen,
dass Switch modernisiert werden muss.
Er schliesst das Unternehmen und fängt
nochmals bei null an.
Die Idee, Boote zu bauen, die in der
Schweiz konzipiert werden, nimmt Form
an. Dies ist die Geburtsstunde von Swiss
Catamaran. «Ich meldete die Firma in
Genf an und machte mich auf die Suche
nach einem Designer und einem Schiff sbauer,
denn in Frankreich weitermachen
wollte ich nicht. In diesem Land sind die
Bedingungen für Unternehmer und Fabrikanten
wenig interessant.» Über mehrere
Kontakte gelangt er schliesslich zu
Sébastien Schmidt, den renommierten
Genfer Bootsarchitekten (Décision 35,
Psaros 33). Für die Fabrikation bietet sich
die Türkei an, die eine grosse Schiff sbautradition
besitzt. Mehrere Werften in der
Gegend von Antalya sind bereits mit der
Produktion von Superjachten beschäftigt.
Es gibt hier eine Kultur des Luxus, die Arbeitskräfte
sind bezahlbar, die Sozialpartnerschaft
intakt.
Nachdem alle Kontakte solid geknüpft
sind, geht das Unternehmen 2007 an
den Start. Sébastien
Schmidt erstellt den
ersten Entwurf und arbeitet
ihn bis zu den
endgültigen Plänen
aus. Der Bootsdesigner
erzählt: «Wenn bei
einem Regattaboot der
strukturelle Teil ab-
geschlossen ist, sind 90% der Arbeit getan.
Bei einem Boot wie diesem hier sind
es erst 30%. Ausstattung, Installationen,
Elektrizität sind überaus komplexe Bereiche.
Wir haben enorme Konzentrationsanstrengungen
unternommen, um das Ganze
zu optimieren.»
Ein Team von Fachleuten arbeitet mit
dem Büro zusammen. Olivier Hourquet,
ehemaliger Mitarbeiter von VPLP, kümmert
sich um die Ausstattung, Clemens
Dransfeld ist für Strukturberechnungen
zuständig. Christophe Buholzer, erfahrener
Schiff sbauer aus Genf, ist vor Ort für
die Projektleitung verantwortlich, um Ko-
ordination und Qualitätskontrollesicherzustellen.
«Ausserdem
kann ich meine Erfahrung
und die Kenntnisse
dieses Bootes erfolgreich
einbringen.
Die Werft ist Teil eines
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Viel Stauraum in
den Kabinen, auch
unter den Betten.
Durch die Luke
geniesst man den
direkten Blick nach
hinten.
Die u-förmige
Küche ist navigationsfreundlich
konzipiert. Die
Holzverkleidung,
hier Teak, kann
vom Käufer gewählt
werden.
riesigen Technopools, wo auch 50 m lange
Superjachten aus Verbundwerkstoff en
gebaut werden. Das Know-how ist vorhanden,
es braucht nur ein bisschen Coaching,
um sicher zu sein, dass wir erhalten, was
wir wollen.»
SCHLÜSSELFERTIGE SEGELJACHT
Swiss Catamaran unterscheidet sich von
der Konkurrenz durch das einfache Konzept
eines schlüsselfertigen Bootes. Selbstverständlich
können die Kunden bestimmte
Optionen wählen, vor allem bei der
Holz- und der Lederausführung. Grundsätzlich
erhalten sie für 1,25 Mio. € (ohne
Steuern) ein vollständig ausgerüstetes,
betriebsbereites Boot. «Wir produzieren
55-Fuss-Schiff e, die ohne Mannschaft navigiert
werden können. Unser Ziel ist es,
ein Produkt anzubieten, das zu zweit oder
mit der Familie gesteuert werden kann
und das ohne Skipper auskommt.»
Das Segelschiff ist hochseetauglich ausgerüstet
und erfüllt alle Bedingungen für
total autonomes Kreuzen auf hoher See:
grosse Treibstoff vorräte, Radar, komplette
Navigationszentrale und Dingi mit Au-
sserbordmotor. Neben dem leistungsstarken
Karbonmast gehören auch die Segel
zum Basispackage. «Mit vollem Tank und
genügend Nahrungsmitteln an Bord kann
der Kunde direkt ab Werft auf eine dreiwöchige
Seereise gehen. Es gibt keinen Konkurrenten,
der diese Leistung bieten kann.»
Von Ins hat nicht die Absicht, sich im
Kreise der Grossen – Lagoon, Catana – zu
positionieren. Sein Ziel ist es, das Unternehmen
mittelfristig auf Vordermann zu
bringen und pro Jahr vier bis fünf Schiff e
herzustellen. Mit einem 45-Fuss-Modell
wendet er sich an Besitzer von Motorjachten,
die für Treibstoff nicht länger ein Vermögen
ausgeben möchten. Das neue Boot
soll am Salon von Cannes 2013 der Öff entlichkeit
vorgestellt werden.
Die Zukunft des Kleinunternehmens
ist somit gespurt. Be-
Die Badeplattform
dient als Platz für
das Beiboot. Die
Verlängerung des
Baums ermöglicht,
diesen bequem an
Bord zu hieven.
kanntlich gibt es in der
Schweiz hervorragende
Regattasegler. Es
sieht ganz danach aus,
dass auch Schweizer
Bootsmacher auf Erfolgskurs
sind. |
Schwimmende
Limousinen
OB FÜRS ROMANTISCHE PICKNICK, DIE
SPORTLICHE AUSFAHRT MIT FREUNDEN ODER DEN
FAMILIENAUSFLUG – DIE NEUHEITEN 2012 ERFÜLLEN
DIE ERWARTUNGEN JEDES WASSERSPORTFANS.
SMARTBOAT IMMER STÄRKER
Die französische Marke, die das Motorbootdesign neu interpretiert,
weitet das Angebot aus. Nach dem 2010 lancierten ersten 23-Fuss-
Modell stellt Smartboat jetzt zwei neue 24- und 30-Fuss-Boote
vor, die auf dem gleichen minimalistischen Design aufbauen. Die
Boote, deren Rumpf eher an ein Segelboot erinnert, sprechen ein
immer grösseres Publikum an. Spezialisten schwärmen vom guten
Verhalten auf dem Wasser. Smartboat 30 wird im Laufe 2012 auf den
Markt kommen. Die bewohnbare Yacht, ideal fürs Wochenende zu
zweit oder mit der Familie, ist mit einem 220-PS- Innen- oder 300
PS-Aussenbordmotor ausgestattet und kostet etwa 240 000 Fr., das
24-Fuss-Modell 80 000 Fr.
www.smartboat.fr
BOESCH IMMER GLAMOURÖS
Die kleine, 1920 gegründete Werft in Kilchberg (ZH) setzt mit dem
neuen Runabout 970 St. Tropez ihre Tradition fort. Beschichtetes,
lackiertes Mahagoni, subtile Verbindung von neuester Bootsbautechnologie
und Vintage-Glamour sind typisch Boesch! Das Brummen der
beiden High-Performance V8 Motoren MerCruiser von je 380 PS lässt
das Herz Liebhaber schöner Wasserfahrzeuge höher schlagen. Das Familienunternehmen
stellt jährlich 20 bis 25 Boote her. Das Meisterwerk
kostet 750 000 Fr. und ist für Afi cionados gedacht, die keine Konzessionen
machen, um ihre Wünsche zu befriedigen.
www.boesch-boats.ch
FRAUSCHER FÜR GENTLEMENRACER
Mit der Lancierung des 1017 GT spielt der österreichische Bootskonstrukteur
jetzt auch in der Welt der Grossen. Das Rasseboot ist für all jene
konzipiert, die hohe Ansprüche an Schnelligkeit und Komfort stellen.
Mit den beiden Motoren von 430 PS erreicht das Boot fast 90 km/h.
Das lange Deck aus Teakholz liegt perfekt integriert im anthrazitfarbigen
Rumpf und erinnert ein wenig an ein Batmobil, das bei Liebhabern dieses
Genres bestimmt gut ankommt. Die Basisversion des Frauscher 1017 GT
ist für 320 000 Fr. zu haben. Noch mehr Raum bietet die Version Lido
mit off enem Deck. Der Newcomer wird an der Bootsmesse von Cannes
im nächsten September zu bewundern sein.
www.frauscherboats.com
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