Nachhaltige Mobilität durch Innovationen im ... - Öko-Institut eV

Öko-Institut, VSL, IML Nachhaltige Mobilität durch Innovationen im Güterverkehr
VDV, beispielsweise der Transportbörse, ergänzt werden. Eine Integration, Erweiterung
und Vereinfachung der Funktionen sind jedoch zusätzlich notwendig 3 .
Grundsätzlich müssten die folgenden Aspekte bei der Implementierung einer Internetservice-Plattform
für den Schienengüterverkehr adressiert werden:
� Unabhängiger Anbieter
Der Nachteil des derzeitigen Systems Portal C wird von einigen Seiten darin gesehen,
dass private EVUs, welche zu einem umfangreicheren Angebot führen könnten,
nicht aufgenommen sind, da der Betreiber der Plattform die DB AG (Railion) ist.
Ein erklärtes Ziel müsste daher sein, das System zu einer offenen Plattform weiter
zu entwickeln, die neutral betrieben wird. Aufhängen könnte man eine solche unabhängige
Plattform zum Beispiel bei einem der Ministerien, ähnlich wie das Short
Sea Shipping Center. Eine andere, vielleicht praxisnähere Möglichkeit wäre es, dieses
Portal bei einer nicht interessensgeleiteten Stelle zu verankern, die von allen
Güterbahnen unterstützt wird. Möglich wäre hier zum Beispiel der VDV, in dem fast
alle Güterbahnen organisiert sind.
� Persönliche Beratungsleistung
Der Betrieb und die regelmäßige Pflege einer Internet-Serviceplattform sollte idealerweise
mit gleichzeitiger Beratungsleistung gekoppelt werden. Durch diese „Personalisierung“
ist eine Akzeptanzsteigerung leichter zu erreichen. Hinzu kommt,
dass nicht alle Transporte über Internetanwendungen komplett beschrieben werden
können, da diese häufig sehr spezifische Details aufweisen. Häufig ist ein Transport
auch mit einem Transportproblem verbunden, das nur über individuelle Beratung
gelöst werden kann. In der Regel sind die Kosten für Beratungsdienstleistungen für
die Verlader zu hoch. Mit unabhängigen Beratern bei einer zentralen Anlaufstelle
ähnlich wie beim Short Sea Shipping Center oder auch im Rahmen des niederländischen
Angebots sollte dem entgegengewirkt werden. Zusätzlich muss gezielt auf
Verlader zugegangen werden, um den Bekanntheitsgrad und damit auch die Akzeptanz
deutlich zu steigern.
� Datensicherheit
Die Datensicherheit spielt bezüglich der Akzeptanz bei Anbietern und Verladern eine
übergeordnete Rolle. Es ist notwendig den Zugriffsschutz zu dem System im
Vorfeld zu klären und zu sichern, so dass es tendenziell eher ermöglicht werden
kann, Angebote verschiedener Wettbewerber im Netz bereitzustellen.
� Ausweitung auf das europäische Netz
Eine zusätzliche Ausweitung des Netzes auf Europa und damit auch auf europäische
Bahnen ist zielführend und sollte geprüft werden.
3 Hintergrundgespräche zu derzeitigem Stand, zukünftigen Herausforderungen und Entwicklungsbedarf
bezogen auf eine Internet-Serviceplattform für den Schienengüterverkehr wurden geführt mit:
G. Lennarz, VDV; O. Gerlings, Railion Deutschland AG; A. Geißler, Allianz pro Schiene, M. Bölke,
Umweltbundesamt; T. Rüggeberg, Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi).
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