Nachhaltige Mobilität durch Innovationen im ... - Öko-Institut eV
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<strong>Öko</strong>-<strong>Institut</strong>, VSL, IML <strong>Nachhaltige</strong> <strong>Mobilität</strong> <strong>durch</strong> <strong>Innovationen</strong> <strong>im</strong> Güterverkehr<br />
2 Güterverkehrsmarkt und Umwelt<br />
Das folgende Kapitel gibt einen Überblick über den Güterverkehrsmarkt in Deutschland<br />
und dessen Umweltauswirkungen. Internationale Güterverkehre mit Flugzeugen und<br />
Schiffen werden ebenso wie inländische Transporte in Rohrleitungen hierbei nicht betrachtet.<br />
Kapitel 2.1. gibt einen Überblick über den Gesamtmarkt, während in den folgenden<br />
Kapiteln die einzelnen Segmente Straßengüterverkehr (siehe Kapitel 2.2),<br />
Schienengüterverkehr (Kapitel 2.3), Binnenschifffahrt (Kapitel 2.4) und kombinierter<br />
Verkehr (Kapitel 2.5) vorgestellt werden. Ein Zwischenfazit zum Thema Güteverkehrsmarkt<br />
und Umwelt findet sich in Kapitel 2.6.<br />
2.1 Überblick über den Gesamtmarkt<br />
Der Straßenverkehr ist in Deutschland der dominierende Güterverkehrsträger. 1991<br />
wurden fast 62 %, 2005 nahezu 70 % der Beförderungsleistung <strong>im</strong> Jahr über die Straße<br />
abgewickelt. Die Verkehrsleistung des Güterverkehrs stieg in den letzten 15 Jahren um<br />
mehr als 40 %, wobei die Zuwächse <strong>im</strong> Straßengüterverkehr besonders groß waren:<br />
Sie stiegen zwischen 1991 und 2005 um 60 %. Dagegen wuchs die beförderte Gütermenge<br />
von 3,64 Mrd. t <strong>im</strong> Jahr 1991 auf 3,70 Mrd. t <strong>im</strong> Jahr 2005, dies entspricht lediglich<br />
einem Wachstum von 1,7 % [StBA 2006a]. Damit wird deutlich, dass in den vergangenen<br />
15 Jahren weniger die beförderte Menge als vielmehr die Transportweite<br />
gestiegen ist.<br />
2<br />
Nationaler allg. Ladungsverkehr<br />
Industr. Kontraktlogistik, insb. Industr. Produktions-/Ersatzteilversorgung<br />
Nationale Massengutlogistik<br />
Nationale sonstige Ladungsverkehre mit speziellem Equipment<br />
Konsumgüterlogistik und Kosumgüterkontraktlogistik<br />
Grenzüberschr. Transport-/Speditionsleistungen: Seeschifffahrt u. Seespedition<br />
Grenzüberschr. Transport-/Speditionsleistungen: Straße und Schiene<br />
Nationale Tank- und Silotransporte<br />
KEP-Markt<br />
High-Tech-Güter, Messe- und Eventlogistik, Neumöbel-/Umzugstransporte<br />
Nationaler allg. Stückgutverkehr<br />
Grenzüberschr. Aircargo-Carrier und Leistungen der Luftfrachtspedition<br />
Schwertransporte, Krantransporte<br />
Hängende Kleiderlogistik<br />
Terminaldienste, Umschlags-und sonstige logistische Zusatzleistungen<br />
Güterv. Straße, insbes. fern/schwere Lkw<br />
Güterv. Straße, insbes. nah/leicht Lkw<br />
Bahn<br />
Schiff- und Luftfahrt, Pipelines<br />
0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 14,0 16,0<br />
Umsatz in Mrd. Euro<br />
Bild 1 Transportaufwendungen der Logistik in Deutschland 2003 [Klaus/Kille 2006]
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