Nachhaltige Mobilität durch Innovationen im ... - Öko-Institut eV

Nachhaltige Mobilität durch Innovationen im Güterverkehr Öko-Institut, VSL, IML
voraussichtlich die zu erwartende reduzierte Anzahl an Zugfahrzeugen durch eine mögliche
Einführung des EuroCombi und der damit minimierte Kraftstoffverbrauch und
Schadstoffausstoß im Straßengüterverkehr. Folgeeffekte, die zu einem stärkeren Anstieg
des Straßenverkehrs zu Lasten von Bahn und Schiff führen könnten (Stichwort
Rückverlagerung), werden bei der Bewertung aber auch von einem nicht unerheblichen
Teil der Experten gesehen. Eine Auswertung der Antworten nach Verkehrsmittel- und
Branchenzugehörigkeit 1 zeigt, dass Teilnehmer aus den Bereichen „Schiene“ und
„Kombinierten Verkehr“ sowie Teilnehmer aus dem Arbeitsbereich „Wissenschaft“ die
Innovation deutlich negativer bewerten als andere Teilnehmer (siehe Bild 31 und Bild
32). Zudem kann festgestellt werden, dass im Vergleich zu den anderen Innovationen
die Bewertung aller teilnehmenden Experten in Bezug auf die Rubrik Umwelt eher ungünstig
ausfiel.
Anzahl Nennungen
160
140
120
100
80
60
40
20
0
EuroCombi
Geschwindigkeit Flexibilität Kostenminderung Zuverlässigkeit Umwelt
Positiv Eher positiv Keine Beeinflussung Eher negativ Negativ Keine Angabe Fehlend
Bild 30 Bewertung der Innovation "EuroCombi"
Zweitens ist festzustellen, dass die allgemeine Erwartung, dass eine Kostenreduzierung
im Transport durch den EuroCombi erzielt werden kann, auch von den befragten Experten
durch eine signifikante Anzahl an positiver bzw. eher positiver Nennungen bei der
Kategorie Kostenminimierung bestätigt wird (siehe Bild 30).
Drittens ist zu beachten, dass die Teilnehmer der Online-Umfrage bei den Kategorien
Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit und Flexibilität durch die Einführung des EuroCombi
zumeist „keine“ bzw. „eher negative“ Beeinflussung sehen. Diese Einschätzung ist vor
dem Hintergrund der voraussichtlichen Reduktion von eingesetzten Fahrzeugen und
der damit verringerten Anzahl an Schnittstellen auffallend. In den Kommentaren zu die-
1
Die Ergebnisse der Auswertung nach Branchenzugehörigkeit bzw. Arbeitsbereich der Teilnehmer
sind in der Tabelle 19 im Anhang 8.2 enthalten.
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