Teil D Vertiefende verkehrliche Untersuchung - Elmshorn
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ISEK <strong>Elmshorn</strong> – <strong>Teil</strong>bericht D „<strong>Vertiefende</strong> <strong>verkehrliche</strong> <strong>Untersuchung</strong>“<br />
Schlussbericht „Integration von <strong>verkehrliche</strong>r und städtebaulicher Entwicklung<br />
in der Innenstadt <strong>Elmshorn</strong> aus Perspektive des ISEK“<br />
3. Verbesserung der Parkplatzsituation<br />
Bei den im Rahmen des ISEK-Prozesses durchgeführten Diskussionen um die Aufwertung<br />
der <strong>Elmshorn</strong>er Innenstadt stand immer wieder auch das Thema Parken im<br />
Kontext der generellen Frage der Erreichbarkeit der Innenstadt für Kunden und Beschäftigte<br />
im Blickpunkt.<br />
Insbesondere in der Konkurrenzsituation zu den Einkaufsmärkten am Stadtrand mit<br />
ihren kostenfreien und großzügig dimensionierten Stellplätzen ist für den Einzelhandel<br />
und seine Kunden eine attraktive Parkplatzsituation von beträchtlicher Bedeutung.<br />
Gleichzeitig ist die Anlage von größeren Stellplatzanlagen aber mit hohen<br />
Kosten und – bei ebenerdigen Parkplätzen – einem erheblichen Verbrauch von<br />
innerstädtischen Flächen verbunden, die damit für eine städtebauliche Weiterentwicklung<br />
nicht mehr zur Verfügung stehen.<br />
Die letzte Datenerhebung zur Parkplatzsituation fand im Zuge der Erstellung des<br />
Verkehrsentwicklungsplans im Jahr 1992 statt. Für eine Beantwortung der im ISEK-<br />
Prozess aufgeworfenen Fragen und die Erarbeitung von neuen Planungen sind diese<br />
Daten nicht mehr verwendbar. Im Rahmen der vorliegenden vertiefenden <strong>verkehrliche</strong>n<br />
<strong>Untersuchung</strong> wurde daher auch Analysen des Parkplatzangebots und der<br />
Parkraumnachfrage durchgeführt. Die Ergebnisse dieser Analysen sowie die daraus<br />
abgeleiteten Verbesserungsvorschläge und Empfehlungen sind in den nachfolgenden<br />
Unterkapiteln dokumentiert.<br />
3.1. Parkplatzangebot<br />
Das Parkplatzangebot in der <strong>Elmshorn</strong>er Innenstadt setzt sich aus einer Vielzahl von<br />
Parkgelegenheiten unterschiedlichster Art, Qualität und Bewirtschaftungsform zusammen.<br />
In dem in dieser Studie untersuchten Bereich (s. Abb. 4-2) befinden sich je nach<br />
Wochentag zwischen 2013 und 2113 öffentlich zugängliche Stellplätzen. Von diesen<br />
ist etwas mehr als die Hälfte unbewirtschaftet. Der Rest ist zum weitaus überwiegenden<br />
<strong>Teil</strong> kostenpflichtig; Parkplätze mit Parkscheibenregelung stellen eine Ausnahme<br />
dar. Etwas mehr als die Hälfte aller Parkplätze befindet sich auf öffentlichen<br />
Flächen (inkl. Straßenraum) bzw. im Eigentum der Stadt.<br />
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