Teil D Vertiefende verkehrliche Untersuchung - Elmshorn

ISEK Elmshorn – Teilbericht D „Vertiefende verkehrliche Untersuchung“
Schlussbericht „Integration von verkehrlicher und städtebaulicher Entwicklung
in der Innenstadt Elmshorn aus Perspektive des ISEK“
• Stadt wird auch künftig als Betreiber einer behindertengerechten öffentlichen
Toilettenanlage gesehen
• Grundsätzlich kein finanzielles Engagement vorgesehen.
3) Busunternehmen (bzw. Südholsteinische Verkehrsservicegesellschaft):
• Verbesserung der Verbindung zwischen Regional- und Stadtbusverkehr
sowie städtebauliche Aufwertung wünschenswert.
• für Stadtbusse gibt es aufgrund von Fahrplanengpässen kaum Chancen
den ZOB zu nutzen; höchstens „seitliche“ Bedienung des ZOB (an dessen
Südausgang, wie heute auch), ZOB würde dann nur von Regionalbuslinien
bedient.
• sechs Regionalbusplätze und zwei Pausenplätze für ZOB notwendig
(zuzüglich Stadtbushaltestellen)
• Mitfinanzierung von Beschleunigungsmaßnahmen durch den Kreis ist
möglich
4) LVS (Landesweite Verkehrsservicegesellschaft,
Aufgabenträgerfunktion des Landes)
• Elmshorn ist im Modernisierungsprogramm mittelgroßer Bahnhöfe in
Schleswig-Holstein.
• Die Förderung von zusätzlichen Zugängen zum nördlichen Rad-
/Fußwegtunnel sowie der Einbau von Fahrstühlen sind im Programm vorgesehen.
5) Einzelhändler
• nur Erdgeschossflächen für Einzelhandel attraktiv, Finanzierbarkeit jedoch
vermutlich nur beim Geschossbau gegeben, daher weitere Nutzungen für
ein mögliches neues Empfangsgebäude unverzichtbar
In den Untersuchungen von BulwienGesa wurde festgestellt, dass die Besucherfrequenz
des Gebietes deutlich niedriger ist, als in den 1a-Lagen der Innenstadt. Für eine
Einzelhandelansiedlung am Standort müssen folgende Kriterien gelten:
• Da die Konkurrenz bereits stark und das Potenzial begrenzt ist, sollten bisher
nicht bediente Angebotssegmente im Vordergrund stehen und das Volumen
insgesamt begrenzt bleiben.
• Neben der städtebaulichen Aufwertung muss auch auf ein angemessenes
Stellplatzangebot geachtet werden.
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